本次的比賽場地鈴鹿東區(qū)賽道全長2.243公里，是2019WTCR賽季最短的賽道，雖然賽道長度較短，但經(jīng)典的1號彎道還是給不少車手帶來了麻煩，下坡右手彎的設計形式考驗了每位車手的攻防水平，在比賽中稍有疏忽就會丟掉位置，所以在日本站中有很多超車畫面都是在1號彎產(chǎn)生。

在第一天的排位賽中，雨水天氣導致兩場排位賽中事故頻發(fā)，中途多次暫停。第二場排位賽上雖雨勢變小，但伊萬·穆勒與揚·埃赫拉舍因賽道紅旗提前結束，未刷出理想成績，所幸泰德·比約克和安迪·普里奧都拿到了不錯的發(fā)車位。

當天賽后，泰德·比約克也表示，“原本以為，雨停之后賽道會慢慢變干，但事實卻是道路變得更加濕滑。這樣的條件下，我的確無法做到精準無誤。明天的比賽會十分嚴峻，我們都希望賽道變干，我們需要一個全新的開始。”

隨后一天的第一場正賽中，泰德·比約克第6位發(fā)車，最終以第4位完賽，為車隊贏得了寶貴的積分。在寧波站創(chuàng)造單站積分個人記錄的伊萬·穆勒上演了一場周末超車好戲，第25位發(fā)車的他憑借精湛的駕駛技術超越14輛車最終第11位完賽。遺憾的是，在比賽最后時刻，領克車隊車手安迪·普里奧在1號彎道被現(xiàn)代車隊車手卡斯伯格強行擠出了賽道，導致該場比賽并未獲得成績。

賽后，伊萬·穆勒對自己的表現(xiàn)頗為滿意，“還不錯，尤其是在這樣的賽道上。在比賽中，你會選擇或?qū)�或錯的路線，而這一次我選擇了正確的路線。我認為我的表現(xiàn)非常好，完成了多次超車。我們明天還會在這樣的水平上進行更好地發(fā)揮。”伊萬·穆勒說道。

最后一天的比賽，領克車隊的車手們繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)揮，第二場正賽上，泰德·比約克在后車多次嘗試超越的情況下依舊守住位置，最終獲得第5名為車隊收回寶貴積分。第三場正賽上，泰德·比約克保持住了良好的競技狀態(tài)，并且在意大利車手凱文·賽康和葡萄牙車手迭戈·蒙特羅遭到仲裁判罰后，最終獲得第3名再次登上領獎臺！

整個周末，領克車隊的車手們都發(fā)揮穩(wěn)定，在比賽過程中力爭每一個積分，而良好的策略也讓車隊在挑戰(zhàn)勁旅本田車隊主場鈴鹿賽道的過程中保持住車隊積分排名第一的位置。泰德·比約克也在賽后表示，“本周末的重點是保持穩(wěn)定，擺脫目前的困境并盡可能多地得分。我認為我們做到了這一點。”日本站過后，領克車隊泰德·比約克升至車手積分榜第3名，伊萬·穆勒也繼續(xù)保持前5位置。

日本站是2019WTCR的第八站，距離賽季結束還有兩站，雖然目前領克車隊依舊保持領先身份，但后續(xù)每場比賽的結果依舊難以預測，而這正是房車世界杯的魅力所在。下一站，11月14日-17日將在中國澳門的東望洋賽道進行倒數(shù)第二站的比賽，讓我們共同期待“中國速度”再次閃耀世界舞臺！