眾所周知，凱美瑞是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，而同平臺(tái)的亞洲龍車長接近5米，已經(jīng)到了B+級(jí)別。盡管上市初期亞洲龍憑借起步2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置，與凱美瑞形成錯(cuò)位定價(jià)，但隨著2.0升亞洲龍的上市，兩車開始正面交鋒。那么在這對(duì)兄弟之間，我們消費(fèi)者該如何選擇？已經(jīng)買了凱美瑞的車主，又會(huì)不會(huì)后悔？

受眾范圍PK:高端大氣VS時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

中國人買車最看“臉”，這方面亞洲龍和凱美瑞盡管“師出同門”，但在外形風(fēng)格上卻極為迥異。從前臉看去，多邊形大嘴式進(jìn)氣格柵是亞洲龍最鮮明的特點(diǎn)，兩側(cè)狹長LED頭燈與格柵上飾條相連，視覺沖擊力十足。移步車身側(cè)面，亞洲龍線條流暢自然，搭配C柱后的小三角車窗設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉長了車身的視覺長度。尾部簡(jiǎn)約立體，兩側(cè)尾燈與中間紅色飾條相連，營造出貫穿式尾燈的視覺效果，加上雙邊排氣和鍍鉻尾喉，整體層次感豐富。

凱美瑞的設(shè)計(jì)同樣也亮點(diǎn)明顯。為滿足不同消費(fèi)者需求，凱美瑞推出了普通版和鋒尚版兩種造型風(fēng)格，其中鋒尚版采用類似雷克薩斯的“X”型格柵設(shè)計(jì)，在扁平化車頭和兩側(cè)細(xì)長大燈的映襯下，整體視覺效果十分犀利。車側(cè)和尾部的線條則比較柔和，仔細(xì)考量下，還會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)尾燈下方各有一條豎長的黑色裝飾，搭配雙邊共四出排氣，進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

在這個(gè)看“臉”的時(shí)代，一輛車的外形風(fēng)格往往決定了車型的受眾范圍。對(duì)此不難看出，由于定位更高，車身尺寸更大，亞洲龍走的是高端大氣的沉穩(wěn)風(fēng)格，凱美瑞則明顯更偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。雖然隨著90后的崛起，緊湊型轎車正往年輕化、運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展，但到了B級(jí)轎車，成熟穩(wěn)重的車型還是主流，因此亞洲龍的受眾范圍顯然比凱美瑞更廣。

后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，豪華性設(shè)計(jì)VS創(chuàng)新性設(shè)計(jì)

外形風(fēng)格的差異同樣延續(xù)到車內(nèi)，亞洲龍采用對(duì)稱式中控設(shè)計(jì)，一整塊中控面板上集成了中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)，背面還有一條銀色裝飾貫穿中控臺(tái)，既簡(jiǎn)約精致，又增加了車內(nèi)的視覺寬度。這種清爽簡(jiǎn)約的風(fēng)格給人很深的印象，加上細(xì)致的做工與用料，豪華感不俗。

凱美瑞的內(nèi)飾則采用非對(duì)稱式中控，在大量曲線的勾勒下，凱美瑞一改老款車型的中庸老套，車內(nèi)變得更加年輕。然而這種創(chuàng)新性設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中也帶來不少問題，比如“衣襟相搭”的中控臺(tái)大幅侵占了副駕駛腿部空間，在車身尺寸本就落后，同時(shí)座椅支撐性有所欠缺的前提下，對(duì)凱美瑞的副駕駛席舒適性影響明顯。

拋開見仁見智的設(shè)計(jì)差異，兩輛車在做工用料上也判若云泥。亞洲龍方面，包括2.0升在內(nèi)均有采用高級(jí)絎縫線工藝和實(shí)木裝飾的車型供選擇，頂配車型還有14揚(yáng)聲器，帶給車主觸覺和聽覺的雙重高級(jí)體驗(yàn)。反觀兄弟車型凱美瑞，即便是頂配版車型，也只是仿木、普通真皮和9揚(yáng)聲器的搭配，在內(nèi)飾高級(jí)感上，凱美瑞要略遜一籌。

B級(jí)VS B+，差的可不只是空間

當(dāng)我們提到凱美瑞時(shí)，我們總會(huì)拿雅閣、帕薩特以及天籟等車型去比較，但亞洲龍上市后，我們卻很少見這些車型與亞洲龍對(duì)標(biāo)。根本上說，B級(jí)的凱美瑞和B+的亞洲龍就不是一回事兒，它們的差別絕不僅是外觀內(nèi)飾取向以及車身尺寸。我們之所以能從凱美瑞想到亞洲龍，僅僅是因?yàn)槎际秦S田旗下，又誕生于同一平臺(tái)，就像之前有人拿凱美瑞和雷克薩斯ES對(duì)比一樣。

然而真相是凱美瑞和亞洲龍盡管出自同一平臺(tái)，三大件從參數(shù)上看也一致，但在關(guān)鍵的駕駛調(diào)校上，亞洲龍完全更接近雷克薩斯ES的駕乘體驗(yàn)。以入門的2.0升車型為例，亞洲龍后副車架帶有橡膠襯套，發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓、真空液壓以及常規(guī)橡膠等減震固定方式，2.5L汽油動(dòng)力版還搭載AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。這些細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，賦予了亞洲龍更為高級(jí)的駕駛質(zhì)感。

此外，在售后服務(wù)上，亞洲龍和凱美瑞也有不同待遇。同雷克薩斯車型一樣，亞洲龍全系車型均享受4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和保修服務(wù)。在官方渠道進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)維修，不僅降低了用車成本，還提升了車輛保值率。凱美瑞盡管也有免費(fèi)保養(yǎng)政策，但更多只是經(jīng)銷商的宣傳口徑，具體執(zhí)行起來各地效果不一，和亞洲龍還是有差別的。

同價(jià)位配置PK，各有勝負(fù)

最后我們?cè)賮砹牧呐渲茫�以同價(jià)位的亞洲龍雙擎2.5升豪華版和凱美瑞2.5HG雙擎豪華版為例，兩輛車均擁有10氣囊、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、倒車影像等必備功能。區(qū)別在于亞洲龍多了車道保持輔助和8喇叭揚(yáng)聲器，凱美瑞則多了全景天窗、主動(dòng)格柵、大燈延時(shí)關(guān)閉和感應(yīng)雨刷。兩輛車在配置上可謂各有千秋，亞洲龍?jiān)诎踩�和舒適性配置上有一定優(yōu)勢(shì)，凱美瑞則勝在科技配置豐富。

作為豐田“雙車戰(zhàn)略”的新產(chǎn)物，亞洲龍和凱美瑞誕生自同一平臺(tái)，有著同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但憑借更高的B+定位和與雷克薩斯ES更為接近的“血緣”關(guān)系，亞洲龍?jiān)趦?nèi)飾細(xì)節(jié)、駕乘體驗(yàn)以及舒適性上，展現(xiàn)出更多的高級(jí)感，更能滿足高品質(zhì)用戶的需求，且不到20萬元的入門價(jià)格，給了消費(fèi)者更多選擇的余地，這讓不少提前入手凱美瑞的車主表示后悔了！