回首近幾年，中國(guó)新能源領(lǐng)域發(fā)展迅猛。不管是自主品牌還是合資品牌，都在積極推出新能源車型，各方造車勢(shì)力更是輪番登場(chǎng)。尤其是2019年，稱為“新能源車元年”也實(shí)不為過。可水能載舟亦能覆舟，因受國(guó)五排放車型降價(jià)銷售、財(cái)政補(bǔ)貼退坡等多重因素疊加影響，導(dǎo)致了最終整體銷量增長(zhǎng)放緩和購(gòu)買力下降。

圖注：昶洧集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈瑋先生

當(dāng)然在整個(gè)發(fā)展過程中，不難發(fā)現(xiàn)新能源汽車的技術(shù)價(jià)值越來越受到重視，通過電動(dòng)汽車核心技術(shù)經(jīng)濟(jì)性決定的市場(chǎng)前景已經(jīng)非常明朗。諸多新能源品牌中，昶洧以超百項(xiàng)專利技術(shù)及獲取海外專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)的“真刀真槍”進(jìn)軍新能源行業(yè)。其在2019年分別于北京及廣州，成功邀請(qǐng)了多家知名媒體前來，共赴品牌探討。并通過2次研討會(huì)，使昶洧逐漸為人所熟知，曝光率也隨相關(guān)報(bào)道的披露提升。除去獨(dú)家技術(shù)，專業(yè)設(shè)計(jì)及超前理念之外，作為昶洧的“締造者”——創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)沈瑋先生獨(dú)特的經(jīng)歷及頗具市場(chǎng)洞察的眼光成功吸引了媒體的注意力。

看準(zhǔn)機(jī)遇逐鹿行業(yè)

沈瑋，本名沈瑋侖，學(xué)生時(shí)代即赴美深造，后畢業(yè)于美國(guó)南加州大學(xué)。隨后進(jìn)入畢馬威，成為第一批來華拓展業(yè)務(wù)的人員。

通過常年的經(jīng)驗(yàn)累積，沈瑋非常看好汽車產(chǎn)業(yè)在大陸的發(fā)展。在2005年成功加入國(guó)內(nèi)最大的汽車設(shè)計(jì)企業(yè)——上海同捷科技股份有限公司，擔(dān)任副董事長(zhǎng)。并于2011年正式踏足汽車制造產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)立昶洧新能源汽車有限公司，矢志為消費(fèi)者帶去一款顛覆電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)品。

2015年法蘭克福車展上，昶洧首款概念車正式亮相，憑借超650KM的NEDC續(xù)航里程，3.2秒的百公里加速等優(yōu)異性能嶄露頭角。之后在2017年又?jǐn)y全新打造的SUV登臺(tái)，受到了與會(huì)人士的褒獎(jiǎng)，成功收獲諸多向其拋來的“合作橄欖枝”。因此吸引了國(guó)內(nèi)資本的濃厚興趣，2016年昶洧與全國(guó)最大的國(guó)家產(chǎn)業(yè)基金會(huì)——贛南蘇區(qū)振興發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金正式簽署協(xié)議，合資成立“贛州昶洧新能源汽車有限公司”，旨在進(jìn)一步提振革命老區(qū)產(chǎn)業(yè)革新，順勢(shì)布局高端新能源。

腳踏實(shí)地振興實(shí)業(yè)

沈瑋在多次媒體溝通中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“造車?yán)砟畋仨毣貧w根本，結(jié)合卓越基礎(chǔ)及汽車傳統(tǒng)特性，我希望昶洧制造的電動(dòng)車可以為使用者帶去無限的駕駛樂趣。”進(jìn)駐贛州之后，昶洧一直持續(xù)深耕產(chǎn)品研發(fā)，截至目前，昶洧已擁有專利技術(shù)超過200項(xiàng)，在途專利已逾500項(xiàng)。其SUV試制車型更在歐洲舉足輕重的德國(guó)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)2019年度評(píng)選中，榮獲了概念交通工具類別評(píng)審特別獎(jiǎng)的殊榮。

作為新能源車，擁有安全穩(wěn)定的三電系統(tǒng)是一切的根本。昶洧集團(tuán)自主研發(fā)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到2萬轉(zhuǎn)，且峰值功率為250千瓦輕量有力的電機(jī)技術(shù)，配合容量為110千瓦時(shí)、輸出達(dá)465千瓦的電池組，實(shí)現(xiàn)了在體積與重量的輕量化。獨(dú)家電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)采用液冷恒溫，確保電池組的溫度穩(wěn)定，溫差控制在±2℃，提升電池整體性能。

之后便是顛覆性的輕量化車身，昶洧運(yùn)用尖端的激光焊接技術(shù)，并采用鋁合金，碳纖維等新型材質(zhì)，同時(shí)為了保證車身的整體性，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鉚接技術(shù)接合，強(qiáng)度卻比一般材質(zhì)提高20%，整車質(zhì)量?jī)H為1859公斤。搭載自主研發(fā)的獨(dú)立懸架系統(tǒng)可以更緊密的與車輛輕量化特性結(jié)合，提供了更好的操控性和駕乘舒適性。

最后，優(yōu)異成果的取得完全依托贛州昶洧智能制造基地的支持，其營(yíng)運(yùn)中心協(xié)理朱倍平相關(guān)采訪中提及，整個(gè)贛州基地的車間用地達(dá) 1000 畝。2017 年完成試制車間建設(shè)，可以生產(chǎn) 1000 輛汽車。

適應(yīng)轉(zhuǎn)型展望未來

2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨深度轉(zhuǎn)型。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展進(jìn)程加快，電動(dòng)汽車發(fā)展也在逐步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場(chǎng)也在不斷變化，對(duì)于企業(yè)也提出了更高的要求。

在如此關(guān)鍵的時(shí)期，昶洧并未耍弄互聯(lián)網(wǎng)概念或是口號(hào)云云，依舊偏向傳統(tǒng)制造業(yè)“腳踏實(shí)地”的做法。雖然昶洧在布局新能源的時(shí)機(jī)把握略有不足，但是或正如沈瑋先生所說“我堅(jiān)信優(yōu)秀的產(chǎn)品一定有市場(chǎng)，這便是最基本的理念，好的東西永遠(yuǎn)不過時(shí)。”