上海作為中國的窗口城市，地理位置優(yōu)越，企業(yè)文化濃厚，運營高效，獲得了諸多跨國企業(yè)的垂青。上汽大眾作為中國汽車制造領(lǐng)域的翹楚，無論從在產(chǎn)品層面還是制造層面，都得到了更多的資源傾斜，但上汽大眾能夠成為大眾在華沖鋒者的原因不止如此。

從途觀開始，上汽大眾“爆款”不斷

途觀作為德系SUV的代表車型，從投產(chǎn)開始就獲得了消費者的青睞，一度供不應(yīng)求。可以說，上汽大眾代表了中國汽車最為先進的工藝水平，無論從研發(fā)、還是裝配角度都有著充足的經(jīng)驗。

有了途觀成功的案例，大眾集團繼續(xù)深化了與上汽大眾之間的合作，引進了全球多款表現(xiàn)出眾的車型，特別是代表品牌形象的高端車型。輝昂、途昂、威然相繼的落戶，標志著上海大眾在大眾集團全球的生產(chǎn)序列中有著絕對重要的位置。

深耕中國市場，上汽大眾打造“專屬”MPV

威然與大眾集團以往在中國投放的車型有所不同，大眾集團沒有一款現(xiàn)成的產(chǎn)品可以用，必須從零開始定義產(chǎn)品、開發(fā)產(chǎn)品、選平臺等，這對于上汽大眾來說顯然是個不小的挑戰(zhàn)。

在上汽大眾看來，中國大型MPV市場是有空間的，途安偏家用MPV，夏朗的定位也是偏家用更多一點，雖然它也是電動移門，但是它的空間布局更多的是用于家庭第二排的體驗。T5偏商用，但因為車身高度會給停車造成一些麻煩。所以上汽大眾需要開發(fā)一臺適合中國市場的商務(wù)MPV。

中國市場與海外市場不同，很多時候MPV要兼顧家用與商用，家用方面，威然也充分考慮了私人家庭用戶的需求，比如現(xiàn)在很多大家庭的周末出行要開兩個車，很不方便。威然設(shè)計了四個兒童安全座椅鎖，第二、第三排都有。而商務(wù)需求上，全車有10個USB接口。無論是喜歡在車上移動辦公，還是要休息的，威然都能滿足。

研發(fā)能力出眾，上汽大眾領(lǐng)先行業(yè)

從威然就能夠明顯感受到上汽大眾對于中國市場的了解，以及在研發(fā)制造方面的出眾實力，而這也是大眾集團愿意把多款重磅車型率先在上汽大眾落地的重要原因之一。

自1984年成立以來，上汽大眾的研發(fā)創(chuàng)新之路歷經(jīng)了“技術(shù)引進和國產(chǎn)化——聯(lián)合開發(fā)——自主研發(fā)”三個主要階段。經(jīng)過三十多年的沉淀與積累，從最初的簡單組裝開始，上汽大眾逐步發(fā)展成為具備國內(nèi)領(lǐng)先研發(fā)能力的汽車制造企業(yè)，建立起了功能完善、具有國際水平的汽車研發(fā)技術(shù)中心，培養(yǎng)出了一支高效率、高素質(zhì)的研發(fā)團隊。

通過三十多年的規(guī)劃、建設(shè)和調(diào)整，上汽大眾技術(shù)中心已形成了自主創(chuàng)新所必須的完善體系，在自主創(chuàng)新領(lǐng)域穩(wěn)步前進，不斷突破。主研發(fā)的最終目的就是要誕生出符合中國市場、中國用戶需要的產(chǎn)品。

威然的出現(xiàn)標志著上汽大眾進入了一個全新的階段，已經(jīng)從單純的“引進+改造”進化成為了“需求+訂制”。通過不斷的積累，上汽大眾深度了解中國消費者的需求，打造適應(yīng)中國市場的專屬“爆款”車型，改被動投放為主動投產(chǎn)，成為了大眾集團在中國市場的形象代言人。