核心技術(shù)突圍  打破合資壟斷局面

在以動(dòng)力總成為代表的汽車核心科技方面，過去一直是合資品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而隨著自主品牌在動(dòng)力總成方面的成功突圍，合資品牌優(yōu)勢(shì)不再。最典型的例子就是哈弗H6搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和成功量產(chǎn)向世界證明了中國(guó)品牌也可以造出世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、頂置中置噴油器、電控增壓器、二級(jí)可變排量機(jī)油泵以及缸蓋集成排氣歧管等諸多尖端技術(shù)。其中，CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)是國(guó)內(nèi)自主品牌首次運(yùn)用，就是和著名外資車企的配氣技術(shù)相比也可圈可點(diǎn)。1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，與寶馬的Valvetronic技術(shù)一樣，可以把升程做到連續(xù)可調(diào)。要知道，就連大名鼎鼎的本田i-VTEC 以及奧迪的AVS也只做到了兩級(jí)氣門升程可調(diào)。這一技術(shù)極大降低了泵氣損失和機(jī)械損失，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力輸出，它幫助哈弗H6將油耗減低了8.4%，功率提升了12.7%，扭矩提升了35.7%，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼得。

由哈弗自主研發(fā)，目前搭載于全新哈弗H6的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)力非凡。該發(fā)動(dòng)機(jī)曾斬獲2019年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，與部分主流合資SUV同排量發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，動(dòng)力參數(shù)均力壓奔馳GLA、寶馬X1、豐田漢蘭達(dá)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯出強(qiáng)勁的性能實(shí)力。

在動(dòng)力驗(yàn)證方面，長(zhǎng)城汽車動(dòng)力測(cè)試中心擁有包括技術(shù)專家、博士、碩士在內(nèi)1800余人的試驗(yàn)驗(yàn)證分析團(tuán)隊(duì)，并有國(guó)際領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試技術(shù)，可同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)及國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和歐盟ECE法規(guī)相關(guān)試驗(yàn)的要求。1.5GDIT、2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)均通過嚴(yán)苛的動(dòng)力測(cè)試，針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的城市路況、高原路況，濕熱環(huán)境以及極寒環(huán)境進(jìn)行了綜合的測(cè)試分析，確保在任何工況下的性能與可靠性。目前這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于包括全新哈弗H6在內(nèi)，哈弗H、F系列主力車型上，并在業(yè)界和消費(fèi)者中樹立了良好的口碑。

與全新哈弗H6搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)首款七檔濕式雙離合變速器（7DCT），它打破了自主品牌在傳動(dòng)系統(tǒng)方面的壁壘，曾榮獲“世界十佳變速器”，其95%的超高傳動(dòng)效率優(yōu)于合資SUV常用的AT和CVT變速器的效率，而且經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，濕式雙離合變速器在耐用性和散熱性能上優(yōu)于部分合資車型所采用的干式雙離合變速器。

買車必看動(dòng)力總成，由哈弗H6的動(dòng)力匹配情況，可以看出自主SUV在汽車核心技術(shù)上的飛躍式進(jìn)步，而這也正是哈弗H6能夠抗衡合資SUV的底氣所在。

“黑科技”加身  比合資SUV更懂你

在中國(guó)汽車核心技術(shù)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)的崛起，也使車聯(lián)網(wǎng)、智能科技成為中國(guó)汽車品牌領(lǐng)先合資品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這也是自主SUV叫板合資SUV的一大利器。以全新哈弗H6對(duì)比本田CR-V為例說明，全新哈弗H6自12.1萬元以上車型，均搭載哈弗智能生活云Hi-life系統(tǒng)，而本田CR-V在20萬以下車型均不搭載車聯(lián)網(wǎng)。就車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能來看，哈弗智能生活云Hi-life系統(tǒng)，包括智能語(yǔ)音交互、在線音樂、百度地圖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、在線支付、雙向車載WIFI、OTA在線升級(jí)、專屬人工坐席、道路/緊急救援等先進(jìn)、豐富的功能，而CR-V的車聯(lián)網(wǎng)，僅有導(dǎo)航、資訊、WIFI熱點(diǎn)接入等初級(jí)功能。

同時(shí)，全新哈弗H6還不計(jì)成本應(yīng)用智能科技為安全賦能。在全新哈弗H6的基礎(chǔ)版，僅10.4萬元的鉑金舒適版上，即搭載有上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、智能啟停、剎車輔助、防側(cè)翻系統(tǒng)等先進(jìn)裝備，而這些配置，在起步價(jià)已是16.98萬元的CR-V上一樣也看不到。統(tǒng)觀市面上20萬上下的緊湊級(jí)合資SUV，比如大眾探岳、日產(chǎn)奇駿等，目前要想找到智能科技配置與全新哈弗H6旗鼓相當(dāng)?shù)能囆褪且患�不可能的事情�?/p>

品質(zhì)鑄就口碑  細(xì)節(jié)決定成敗

在品質(zhì)方面，經(jīng)過多年的進(jìn)化和完善，自主SUV的頭部品牌在做工品質(zhì)、工藝用料等方面取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，完全能與同級(jí)別合資車型比肩，在某些產(chǎn)品細(xì)節(jié)上甚至給用戶帶來優(yōu)于合資車型的駕乘體驗(yàn)，而哈弗H6就給我們樹立了一個(gè)很好的范例。可以說哈弗H6持續(xù)大賣，靠的絕不單單是性價(jià)比，更因?yàn)槠溆袃?yōu)良品質(zhì)、精良工藝以及消費(fèi)者良好口碑的加持。

對(duì)于哈弗H6的做工品質(zhì)，有權(quán)威媒體實(shí)測(cè)，全新哈弗H6的車身平均間隙為4.5mm，間隙差值僅為2mm，足以證明其鈑金工藝實(shí)力，這樣的水準(zhǔn)即使對(duì)比日系SUV也并不落下風(fēng)。至于漆膜厚度，哈弗H6達(dá)到了117.8μm，涂裝水準(zhǔn)不僅領(lǐng)自主SUV之先，也超過了很多合資SUV車型。

同時(shí)，在內(nèi)飾做工上，全新哈弗H6采用了皮革等大面積軟性材質(zhì)的包裏，接觸質(zhì)感和觀感都不俗，營(yíng)造出了等同于合資品牌更高級(jí)別產(chǎn)品的質(zhì)感。采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的皮質(zhì)座椅舒適度高，支撐很到位，長(zhǎng)

途駕駛腰部也不會(huì)太累，而12.3寸全液晶儀表和極具科技感的電子擋桿更彰顯出越級(jí)的價(jià)值感。細(xì)節(jié)決定成敗，這種精細(xì)化的做工、良好的感官品質(zhì)正是很多用戶最終選擇哈弗H6的理由。

正是因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)控制和良心做工，哈弗H6贏得了廣大用戶的口碑。在中國(guó)汽車質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果中，哈弗H6連續(xù)五年獲得10-15萬A級(jí)SUV用戶滿意度第一名，成為消費(fèi)者滿意度最高的品牌。

此外，難能可貴的是售價(jià)方面，與同級(jí)合資SUV相比，哈弗H6僅7.99-14.1萬元的定價(jià)與生俱來有“國(guó)民神車”的親和力。目前，哈弗H6正在開展“神車煥新第三代，現(xiàn)款限時(shí)抄底價(jià)”優(yōu)惠活動(dòng)，6月30日前購(gòu)買哈弗H6均可享受現(xiàn)金促銷、金融貼息以及限時(shí)置換在內(nèi)的三大福利，綜合鉅惠至高達(dá)3萬元，在親民價(jià)格之上，哈弗H6以更大的誠(chéng)意給消費(fèi)者更多實(shí)惠。

如果說，在過去，合資SUV還能以技術(shù)先進(jìn)自居，坐地要價(jià)，那么，在今天，這一切隨著以哈弗H6為代表的自主SUV的崛起而徹底改變了。自主SUV不斷向上突破，產(chǎn)品力強(qiáng)，品質(zhì)過硬，做工精良，同時(shí)保持了親民的價(jià)格，全面滿足消費(fèi)者用車訴求，在消費(fèi)者日趨理性的今天，必定會(huì)得到更多用戶的擁戴，而哈弗H6對(duì)此作出了最好的詮釋。