華子，IT精英，典型科技控，2015年有了第一輛座駕大眾高爾夫。2018年，小有積蓄的華子用探岳換掉了高爾夫。5年來，高爾夫和探岳的表現(xiàn)雖中規(guī)中矩，但華子總覺著駕駛中少了什么。究其原因，汽車智能興起，而探岳并沒能讓他享受智慧駕駛樂趣。今年，華子決定換一輛智能SUV。在詳細比較了幾款當紅SUV后，他果斷選擇了第三代哈弗H6supreme版。朋友們好奇，華子表示，第三代哈弗H6的智能實力同級最強，領先探岳等合資車型不止一代。在科技控華子獨特而專業(yè)的視角下，第三代哈弗H6實力可謂不同凡“想”。

智能駕駛：eyeq4芯片+14雷達+6攝像頭+22項智駕系統(tǒng)＞超L2級

在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術應用上，自主品牌明顯領先合資品牌。購車前華子惡補了自動駕駛知識，他了解到如果車輛同時搭載車道保持功能（控制方向）、自適應巡航系統(tǒng)+帶主動剎車（控制加減速）的配置，就能達到L2級自動駕駛。而目前哈弗等主流自主品牌可實現(xiàn)L2級自動駕駛，已是國內(nèi)領先水平了。華子不僅驚嘆于第三代哈弗H6是全球首款非豪華品牌搭載全自動循跡倒車和同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動系統(tǒng)的SUV，也驚訝，興奮于第三代哈弗H6的智能配置之豐富，自動駕駛技術之先進。

“以前了解不多，原來哈弗是國內(nèi)第一批推出高速巡航、車道居中保持功能的品牌。第三代哈弗H6搭載Mobile eyeq4芯片，裝配2 個毫米波雷達，12 個超聲波雷達，1 個 ADAS 攝像頭，1個行車記錄儀攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，配置了車道保持、車道居中保持、ACC自適應巡航、低速緊急制動、剎車輔助、全自動泊車等不止22項智駕輔助和主動安全系統(tǒng)，自動駕駛程度超L2級，最接近L3級。“

說到芯片、雷達這些技術名詞，華子口若懸河，“Mobileye Eyeq4自動駕駛芯片可以滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，符合車用系統(tǒng)芯片3瓦左右的低能量消耗標準。同時，它通過更先進的計算機視覺處理算法，實現(xiàn)以每秒更快速度同時處理多個攝像頭的影像信息。因為有這樣技術先進的芯片和計算能力，智能駕駛輔助系統(tǒng)，第三代哈弗H6不僅能完成全自動循跡倒車，在車子往前開的過程中，自動駕駛能力更強大，可以實現(xiàn)高速路上的自動巡航，擁堵的城市路況下的自動跟車。“

第三代哈弗H6以超L2級自動駕駛技術為核心，出色的智駕輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)深深俘獲了華子的心。而作為曾經(jīng)的探岳車主，華子對探岳的表現(xiàn)有些失望。因為探岳的智能輔助和主動安全系統(tǒng)匹配不多，探岳僅有ACC自適應巡航，沒有車道居中保持、主動剎車相關智能駕駛輔助系統(tǒng)，還達不到L2級自動駕駛。

主機代碼行數(shù)：1臺第三代哈弗H6 =4臺F35戰(zhàn)斗機

第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛看似樸素，但非常神奇。而要說神奇，第三代哈弗H6的中控車機系統(tǒng)也很神奇。據(jù)華子說，一臺完整的計算主機大約有大幾千到一億行代碼。第三代哈弗H6整車這樣的計算單元不少于6個，在上億行代碼中3000萬行是為車機系統(tǒng)定制的。3000萬行什么概念？2013款F35戰(zhàn)斗機也只有2500萬行代碼，也就是說第三代哈弗H6整車代碼行數(shù)相當于4臺F35戰(zhàn)斗機的代碼行數(shù)。

依賴于如此強大的中控車機，第三代哈弗H6的全新智能互聯(lián)系統(tǒng)構建起了豐富、有趣的全場景智慧生態(tài)，滿足用戶出行途中語音交互、智能娛樂，隨時社交，碎片學習，智能車生活等需求，讓汽車生活更便捷、愉悅。

華子還說，第三代哈弗H6采用的是MDM9628車規(guī)級芯片，可以在攝氏-30℃至 70℃環(huán)境下穩(wěn)定工作，可以滿足極限環(huán)境下的應用需求。它配合車聯(lián)網(wǎng)手機App可以遠程獲取車輛狀態(tài)，遠程控制發(fā)動機、空調(diào)、座椅加熱等。而探岳在車機功能和技術上則弱很多。

小配置大格局：HUD抬頭顯示帶來飛行員即視感

而為防止車主在駕駛中沉迷于功能豐富，有趣好玩的智能互聯(lián)系統(tǒng)而發(fā)生安全問題，第三代哈弗H6還率先搭載了一項一般只在豪華車上搭載的智能科技-HUD抬頭顯示。這也是華子意想不到的。HUD抬頭顯示也叫平行顯示系統(tǒng)，它類似于以前戰(zhàn)斗機飛行員用的設備，能把行駛中儀表盤上的信息全彩成像，懸浮投射在前擋風玻璃上，讓駕駛員不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息，可以大大提高行車安全。

華子對這項高科技頗有好感，說起專業(yè)參數(shù)來也毫不含糊，“HUD成像尺寸10英寸、投影距離2.5m、分辨率480×240，有3種顯示模式選擇，并且，通過語音控制，HUD還可以與虛擬儀表盤、中控屏，三屏交互。別的不用多說，單這項配置就相當高級了。”

第三代哈弗H6打動華子的不只是上述這些科技控喜歡深挖的“專業(yè)技能”，像檸檬平臺的技術加持，燃油SUV中唯一具備的整車FOTA升級+5G拓展能力，語音識別率行業(yè)最高的語音交互系統(tǒng)，“中國心”十佳動力等等也是華子眼中第三代哈弗H6的可“愛”之處。當然，價格也是影響華子選擇的因素，第三代哈弗H6 的頂配版supurme版僅13.49萬元，而2020款探岳起步價就要18.69萬元。正像華子說的，第三代哈弗H6又好又省，智價比沒得挑，沒什么好猶豫的。華子元旦前提車，這兩天他已經(jīng)在規(guī)劃與第三代哈弗H6的第一場自駕游了。