經(jīng)歷了之前十余年的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量在迅速壯大，截止2020年，國內(nèi)汽車保有量已超過兩億輛，這其中，SUV車型是絕對(duì)的增長主力。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量均增長迅猛，一直是所有車型中發(fā)展最快的。而要論其中貢獻(xiàn)最大的車型，肯定是非哈弗H6莫屬了,作為國內(nèi)SUV市場上當(dāng)之無愧的神車， 短短8年時(shí)間，累計(jì)銷售超過300萬輛，累計(jì)92個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。

對(duì)哈弗H6而言，還有一個(gè)全面領(lǐng)先其他SUV車型的亮點(diǎn)，不同于其他車型只是在個(gè)別地區(qū)受歡迎，哈弗H6的火爆是全面的市場覆蓋，城市白領(lǐng)、小鎮(zhèn)員工、打工人、經(jīng)商者，各個(gè)地區(qū)各個(gè)領(lǐng)域的人群，都對(duì)哈弗H6青睞有加。

今天就來聊一個(gè)發(fā)生在北方小鎮(zhèn)的汽車故事。老張?jiān)阪?zhèn)上工作，工作日基本上都是家和公司兩點(diǎn)一線，所以周末一有空閑就想往外跑，要么是帶著老婆孩子郊外游玩，要么就是三五好友進(jìn)城聚一聚，吃個(gè)飯唱唱歌，用老張的話說，這才是生活。

平時(shí)上下班路程雖然很短基本不用開車，但周末的全家團(tuán)聚或進(jìn)城撒歡就必須要有一個(gè)代步工具了，買車的念頭老張已經(jīng)想了多年，今年春節(jié)前終于跟家里領(lǐng)導(dǎo)申請到了購車款，購入了新款的哈弗H6。在聊起自己的選車經(jīng)過時(shí)老張表示，之前來來回回看了不少車款，到最后關(guān)頭是在哈弗H6和長安CS75之間做的選擇，考慮到自己實(shí)際的用車需求，最終還是哈弗H6更適合。

省油是王道

老張常掛在嘴邊的一句話是，對(duì)于咱普通大眾的日常用車而言，省油就是省錢，這筆賬最好算。

第三代哈弗H6做到了同級(jí)最低的油耗。一方面，第三代哈弗H6對(duì)零部件斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了全鋁車身研發(fā)設(shè)計(jì)，整車減重超過100公斤，妥妥的變身為標(biāo)準(zhǔn)型男，油耗自然比同級(jí)車型降低一大截。

另一方面，第三代哈弗H6還采用了一系列的節(jié)油黑科技。第三代哈弗H6搭載的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率124kW,最大扭矩285N·m,整機(jī)熱效s率達(dá)到了38%,全面領(lǐng)先同級(jí)車型，而眾所周知，燃油經(jīng)濟(jì)性越高，油耗水平就控制的越好。第三代哈弗H6的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)速度提升200ms，在較小的油門條件下,也可以輕松完成提速，使峰值扭矩在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能介入，再加上提升到350Bar的燃油噴射壓力,實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)型的顯著提升。反觀同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的長安CS75 PLUS，至今都沒用上長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，CS75 PLUS當(dāng)前的老舊1.5發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)明顯的短板就是高油耗，和第三代哈弗H6放在一起，高下立判。

此外，第三代哈弗H6還搭載了被評(píng)為“中國心”2020年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)、電子水泵、12：1高壓縮比、中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，最低油耗6.8L/100km ，熱效率高達(dá)38%，整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%，實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的完美平衡。

省心是前提

在老張看來，咱小家小戶的賺錢都不容易，一次十幾萬的支出肯定都是大事情，買一輛車回來雖說也不可能奢求跟自己一輩子，但動(dòng)不動(dòng)就出問題肯定是不行的，哈弗H6的可靠性是打動(dòng)老張的關(guān)鍵。

哈弗H6是被300多萬用戶共同投出來的國民神車，而能夠獲得如此眾多用戶的青睞，過硬的品質(zhì)和口碑是基本前提。在可靠性以及智能化、動(dòng)力性能、安全性、配置水平等方面再次提升之后的第三代哈弗H6，超高的品質(zhì)更是驚艷SUV市場。

反觀CS75，常年市場表現(xiàn)波動(dòng)巨大，進(jìn)入過暢銷款車型榜單，也曾被市場長時(shí)間邊緣化，質(zhì)量和口碑都有比較大的起伏。CS75PLUS 上市后，雖然市場表現(xiàn)有所提升，但經(jīng)常出現(xiàn)在質(zhì)量投訴榜上的現(xiàn)狀，還是影響了這款車的整體口碑。

安全是關(guān)鍵

老張買車的一個(gè)關(guān)鍵原因就是要帶全家老小一起出游，這也是老婆最終答應(yīng)批款的關(guān)鍵，而要帶一家人出行，安全一定是頭等大事。

國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場上，能做到安全不分級(jí)的好像只有第三代哈弗H6，第三代哈弗H6全系標(biāo)配有6安全氣囊、71.61%高輕度車身+熱成型鋼一體式門框（熱成型鋼強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa，與航天所用板材強(qiáng)度一致）、行人保護(hù)+可潰縮吸能系統(tǒng)等，充分保障駕乘安全。在安全方面，長安CS75 PLUS就顯得有些小家子氣了，按照車型配置高低，長安CS75 PLUS對(duì)車輛安全也進(jìn)行了區(qū)分，中低配車型只有4個(gè)安全氣囊。

智能安全方面，第三代哈弗H6表現(xiàn)的也很“壕氣”全車共有14顆雷達(dá)和6個(gè)攝像頭(包括4個(gè)環(huán)視攝像頭)，通過行業(yè)領(lǐng)先的eyeq4智能駕駛芯片方案, ,輕松實(shí)現(xiàn)了多達(dá)22項(xiàng)的智能安全及駕輔功能和L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛。而長安CS75 PLUS的智能安全配置就要遜色不少。而在被動(dòng)安全上，長安CS75 PLUS的差距更明顯，整車的高強(qiáng)度鋼使用比例只有60%，熱成型鋼最高強(qiáng)度也只有1500Mpa，無論是用量還是強(qiáng)度，都和第三代哈弗H6有不小的落差。

面子是核心

老張直言，越是在小地方，攀比之風(fēng)越是嚴(yán)重，沒辦法這就是目前的現(xiàn)實(shí)，所以買車時(shí)候的一個(gè)核心關(guān)注點(diǎn)就是這車開出去有面子，特別是和好哥們出去聚會(huì)時(shí)，哈弗H6更給自己漲面兒，是自己選擇這款車的重要考慮。

同級(jí)車型中，第三代哈弗H6在車身尺寸方面優(yōu)勢明顯，新車長寬高分別為4653mm、1886mm和1730mm，軸距也加長了58mm，達(dá)到2738mm，無論外部氣勢還是內(nèi)部空間，都超越CS75 PLUS不少。

從內(nèi)飾細(xì)節(jié)上看，第三代哈弗H6也變得更加精致，通過鎏金、烤漆等元素以及溫馨的配色，營造出了舒適的居家氛圍。而CS75 PLUS的內(nèi)飾氛圍就要老氣幾分。此外，第三代哈弗H6還全系配備了LED大燈，CS75 PLUS的低配車型則只有鹵素大燈。霧燈方面，第三代哈弗H6全系標(biāo)配了LED霧燈，而長安CS75 PLUS采用的是鹵素霧燈。還有雨量感應(yīng)式雨刷，第三代哈弗H6也是全系標(biāo)配，長安CS75 PLUS則要在旗艦車型上才能看得到。很明顯，從里到外第三代哈弗H6都比長安CS75 PLUS更有質(zhì)感，開出去肯定也更有面子。

能夠一直屹立在SUV市場中的頂峰，哈弗H6現(xiàn)象級(jí)的市場表現(xiàn)證明的不僅是自身實(shí)力的強(qiáng)大，還有哈弗品牌對(duì)市場的深刻洞察，SUV消費(fèi)者需要什么，哈弗H6就會(huì)帶來什么，這是哈弗H6與長安CS75的本質(zhì)區(qū)別。