東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO基于全新的“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)語言打造,以超標(biāo)準(zhǔn)的配置與性能表現(xiàn),為新生代年輕人帶來越享豪華的出行體驗(yàn)。但新車實(shí)力到底如何,我們將聯(lián)合業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心,通過十一項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)一一驗(yàn)證,看潮牌SUV開創(chuàng)者——東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO如何通過嚴(yán)苛的品質(zhì)挑戰(zhàn)。

全網(wǎng)首拆,品質(zhì)試驗(yàn)“6+1”

眾所周知,汽車車體是由若干部分的零部件拼裝而成,車輛的堅(jiān)固性很大程度上取決于這些關(guān)鍵零部件的抗沖擊能力。在汽車的生產(chǎn)制造中,關(guān)鍵零部件的材料選取以及形態(tài)設(shè)計(jì)對提升車輛安全性尤為關(guān)鍵。

風(fēng)行T5 EVO將會(huì)迎來首項(xiàng)重要挑戰(zhàn)——車輛全面拆解測試。在本項(xiàng)試驗(yàn)中,工程師將拆解出風(fēng)行 T5 EVO的防撞梁、車體以及B柱這三個(gè)關(guān)鍵部位。通過超高強(qiáng)度的沖擊測試來模擬車輛發(fā)生事故時(shí)這些關(guān)鍵零部件所承受的極限能力。在EMA平臺架構(gòu)下誕生的風(fēng)行T5 EVO,熱成型鋼材的屈服強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa,擁有達(dá)到核潛艇鋼材級別的它能否完成挑戰(zhàn),我們翹首以待。

與此同時(shí),風(fēng)行T5 EVO將在中國汽車技術(shù)研究中心的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中接受等效十萬公里耐久性試驗(yàn)、整車VOC試驗(yàn)以及舒適性測試等六項(xiàng)專業(yè)品質(zhì)試驗(yàn)。接受更加專業(yè)的測試項(xiàng)目將進(jìn)一步檢驗(yàn)風(fēng)行T5 EVO超越同級的品質(zhì)質(zhì)量保障。

泰山壓頂,集裝箱重壓白車身

提到車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng),我們通常會(huì)想到汽車的安全帶、氣囊、潰縮吸能結(jié)構(gòu)等常見部件,而車輛的白車身往往容易被我們忽略。風(fēng)行T5 EVO創(chuàng)新性的采用了“幾”字形骨架車身結(jié)構(gòu),結(jié)合全車高達(dá)76%的高強(qiáng)度鋼占比,高強(qiáng)度的座艙骨架為車內(nèi)人員提供了超高級別的安全保護(hù)。

在本次重壓試驗(yàn)中,試驗(yàn)人員將利用集裝箱垂直下壓風(fēng)行 T5 EVO的白車身。通過集裝箱數(shù)量的累積來測試出車身可以承受的最大下壓力,以更為直觀的數(shù)據(jù)來展現(xiàn)車輛車身框架的抗壓能力。

直面挑戰(zhàn),重機(jī)械碾壓防撞梁

在日常生活中,車輛整體地翻滾或碾壓事故較為罕見,但汽車追尾事故卻時(shí)有發(fā)生。為此,風(fēng)行T5 EVO配備了碰撞主動(dòng)釋能機(jī)構(gòu),以減少碰撞事故對駕駛艙產(chǎn)生的侵害。得益于EMA平臺架構(gòu),風(fēng)行T5 EVO植入了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的EyeQ系列自動(dòng)駕駛感知芯片,在全方位17顆傳感器的幫助下,車輛不僅可以提前預(yù)知碰撞的發(fā)生,更可以提供12項(xiàng)完備的L2級駕駛輔助功能。未來在這套系統(tǒng)的支持下,風(fēng)行T5 EVO將有能力拓展至L4級別的自動(dòng)駕駛水平。

在本項(xiàng)碾壓測試中,試驗(yàn)者會(huì)將風(fēng)行 T5 EVO的防撞橫梁置于假人之上,通過各類重型工程機(jī)械的碾壓與梁下假人狀態(tài)的對比,直觀的為消費(fèi)者呈現(xiàn)出該車型防撞橫梁的材料強(qiáng)度。

突破極限,實(shí)彈射擊車門鋼梁

除了正面發(fā)生的追尾碰撞,車輛也有很大概率遭受來自側(cè)面的撞擊。此時(shí)車門防撞梁將起到重要的保護(hù)作用,但不同于前防撞梁,更為狹小的縱深布局和潰縮空間對車門防撞梁的材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。這方面,風(fēng)行T5 EVO關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼的占比超過90%,可以有效的在極限條件下為車內(nèi)人員的生命安全提供最大限度的保障。

本項(xiàng)測試中,試驗(yàn)人員將在專業(yè)射擊場中使用不同槍械對風(fēng)行 T5 EVO的車門防撞梁進(jìn)行實(shí)彈射擊。在高速慢放機(jī)的幫助下,我們將看到子彈擊中車門防撞梁時(shí)的精彩瞬間。本項(xiàng)測試不僅極具視覺沖擊力,更可以使我們對風(fēng)行T5 EVO車門防撞梁的強(qiáng)度有了更深入地體驗(yàn)。

極致顛簸,疾馳穿越減速帶

如果說關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度為“碰撞而生”,那么車身剛性的提升不僅為我們的行車安全提供了保障,更能提高車輛的駕駛操控性和乘坐舒適性。風(fēng)行 T5 EVO在EMA平臺架構(gòu)的幫助下,駕乘體驗(yàn)得到了極致的進(jìn)化。新車整體剛度增加18%,可以為駕駛者提供扎實(shí)厚重的駕駛穩(wěn)定性。同時(shí),超大的底盤連接襯套與更加柔和的隔震部件有效的降低了來自路面的震動(dòng)沖擊。

試驗(yàn)人員將在不同車速下駕駛風(fēng)行 T5 EVO通過減速帶來測試車型的車身剛性及底盤濾震性。我們通過觀察車前香檳塔中水量的變化情況來判斷車輛的顛簸情況。

“新生代座駕”究竟該是什么模樣?或許它就像每個(gè)人眼中的哈姆雷特;亦或許它就像新生代們自己那樣,俊美外表與堅(jiān)毅內(nèi)心間的絕代風(fēng)華。本次風(fēng)行 T5 EVO拆解以及挑戰(zhàn)結(jié)果將于2021年3月28日10:00在全網(wǎng)30余家媒體同步直播。風(fēng)行T5 EVO能否重釋“新生代座駕”,我們拭目以待!