何為越級(jí)實(shí)力？在當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，用戶早已對(duì)三四十萬(wàn)合資車型高額的選裝費(fèi)用望而卻步，但又對(duì)豪華的駕乘享受十分向往。而全能選手風(fēng)行T5 EVO秉持著“以人為尊“的價(jià)值理念，幫助年輕用戶輕松實(shí)現(xiàn)“越級(jí)購(gòu)車”的夢(mèng)想。在這場(chǎng)“潮酷由我，吉克出發(fā)“的試駕活動(dòng)中，一起深度感受風(fēng)行T5 EVO展現(xiàn)的越級(jí)性能。

與風(fēng)行T5 EVO相約在北京郊外，一路馳騁領(lǐng)略大自然的山水風(fēng)光。風(fēng)行T5 EVO搭載高能低耗的黃金動(dòng)力總成，三菱1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，匹配“全球十佳變速箱”——格特拉克7速濕式雙離合變速箱，風(fēng)行T5 EVO具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，超低的油耗表現(xiàn)，優(yōu)速的加速性能。媒體嘉賓踩下油門的瞬間，令人愉悅的推背感時(shí)刻展現(xiàn)著風(fēng)行T5 EVO不凡的硬實(shí)力。在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出下，風(fēng)行T5 EVO的百公里綜合油耗更低至6.6L，媒體嘉賓不必吝嗇任何一腳油門，只需在沖刺當(dāng)中獲得勢(shì)如破竹的駕駛快感。

T5 EVO細(xì)膩的操控感受得益于超級(jí)立方EMA平臺(tái)的技術(shù)賦能，風(fēng)行T5 EVO采用前麥弗遜+后四連桿的前后懸搭配，橫向穩(wěn)定桿的介入更進(jìn)一步提升車輛在轉(zhuǎn)向等過(guò)程中懸架的抗側(cè)傾能力，提升高速過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)可控性。此外，風(fēng)行T5 EVO的后副車架更采用多個(gè)大直徑橡膠襯套連接，能有效過(guò)濾路面?zhèn)髦淋噧?nèi)的震感，再加上通過(guò)車內(nèi)的“減、隔、吸、堵”的方式，將怠速噪音低至37分貝，達(dá)到深海級(jí)的靜音標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)行T5 EVO讓10萬(wàn)級(jí)SUV兼顧舒適性與操控性，超越30萬(wàn)級(jí)德系標(biāo)桿。

豪華不是配置和用料的堆砌，而是貼近人性的設(shè)計(jì)，給用戶想要的視覺(jué)、感覺(jué)和觸覺(jué)。而風(fēng)行T5 EVO確實(shí)做到了，將多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)集于一身，在動(dòng)力、操控等方面給予用戶非凡的“越級(jí)”享受，讓豪華品質(zhì)成為年輕人出行的標(biāo)配。風(fēng)行T5 EVO這場(chǎng)浪漫之旅，用滿含著愛(ài)與細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，與媒體用戶共同欣賞沿途美景，領(lǐng)略風(fēng)行T5 EVO的越級(jí)硬實(shí)力。