榮耀加冕，見證首位年度總冠軍誕生

周六進行的第一回合正賽，賽道表面受到雨水侵襲而異常濕滑。因此，桿位發車的車手胡博并沒有占據有利位置，反而在防守身后賽車攻擊時，發生意外碰撞導致賽車受損嚴重無奈退賽，在之后的比賽過程中，由于車手間的激烈攻防對抗使得許多賽車都有不同程度損傷，導致多名車手無法順利完賽。而亂戰之中，車手沈科峰殺出重圍，并領跑剩余比賽，最終成功摘獲個人冠軍獎杯。

在第二回合正賽對決中，賽道回歸以往的干燥狀態，全熱熔輪胎加持也讓車手們的圈速較比首回合有了大幅度提升。在發車之后前兩個彎角的搶位中，全場唯一一位女車手鐵豆駕駛的9號賽車就被對手撞壞了左前輪，直接遺憾退賽。隨著后面比賽不斷深入，賽車之間也逐漸拉開了距離，當所有人都以為比賽將順利結束時，天空再次下起了大雨。而此時所有場上賽車使用的均為光頭胎，瞬間的降溫導致賽道異常濕滑，讓車手一時間很難掌握剎車點，也再次使得比賽結果充滿懸念，不過，車手陳曉科還是頂住壓力拿下了第二回合的個人冠軍，為收官之戰畫上了圓滿句號。

最終，車手韓壢潮因五場挑戰賽的穩定發揮，一舉拿下領克汽車挑戰賽首位年度總冠軍頭銜，同時也獲得到了領克的性能王者——領克03+；車手陳曉科和陳劍輝分別獲得了年度亞軍和季軍。值得一提的是，領克汽車還為唯一完成了全年比賽的女車手——極限運動博主“鐵豆“頒發了“最佳新人獎”，這是對她在賽車競技領域水平飛速提升的肯定，希望此舉能夠吸引更多汽車運動愛好者的加入，擴大汽車運動圈層，推動中國汽車運動文化的發展。

作為領克推出的汽車運動文化生態的重要一環，領克汽車挑戰賽是目前國內最為專業的統一規格賽事，它的成功舉辦代表著中國汽車運動發展的一個新里程碑。而在全年的五場比拼中，各位專業車手奉獻出了無數的精彩瞬間，展示了領克推動中國汽車運動發展的價值。

汽車運動發展，反哺民用，雙向布局助力品牌發展

賽場是對汽車性能的“終極考核”平臺，是汽車廠商展現技術實力的重要舞臺，用賽車技術不斷反哺民用車技術，在世界汽車發展史中，有著舉足輕重的作用。領克品牌深諳其道，不僅在產品的研發和創新持續深耕，還不斷橫向拓寬渠道，將“不止于車”的品牌主張，與汽車運動文化的內核相通，以中國汽車運動領頭羊的姿態助力國內汽車運動的發展。

為了進一步推動中國汽車運動文化的發展，領克以LPCC領克性能車俱樂部為基石，打造了一套完整的汽車運動文化生態，開辟了一條由愛好者到專業車手自下而上的進階體系。LPCC領克性能車俱樂部作為領克與用戶連接的重要紐帶，為汽車運動文化的發展與性能車愛好者搭建了一個平臺。面對汽車運動愛好者，LPCC通過理論課+實踐課的雙重培訓模式，普及汽車運動文化；面對非專業車手，“巔峰車手計劃” 以極具專業性和趣味性的形式，圓了他們的車手夢。領克汽車挑戰賽作為中國汽車品牌最為專業的統一規格賽事，對高階玩家來說，是銜接WTCR房車世界杯與領克汽車車手養成計劃之間的重要一環；對進階的非專業車手來說，擁有了一次在專業舞臺展示的機會。這樣一個覆蓋全層次的汽車運動體系，將引領更多熱愛汽車運動的人真正參與到賽事中來，推動中國汽車運動文化普及。

賽事周末，藍衣軍團首戰意大利大捷

在賽事周末，不僅國內的領克汽車挑戰賽開展的如火如荼，國外的藍衣軍團也迎來了2021 賽季WTCR房車世界杯意大利站的比拼。首次登上阿德里亞賽道的領克車隊，憑借優異的發揮，以352分和287分的總成績位居車隊積分榜第一和第三名。同時，小揚以201積分穩居車手積分榜首位，而烏魯西亞、穆勒和比約克分別以157、151和130暫居積分榜第4、5、8名。

第一回合正賽，由于倒序發車的規則，圣地亞哥·烏魯西亞以排位賽第10的成績，獲得桿位發車。雖然圣地亞哥·烏魯西亞起步有一點失誤，但第一圈準確抓住對手的漏洞，迅速卡進內線完成了一次干凈利落的彎道超車，奪回了第一的位置，并全場領跑將優勢保持到最后，最終獲得了首輪冠軍。第二回合正賽，揚·埃赫拉舍前排發車，雖然起步略微有些延遲，但仍然以微弱身位在第一個彎占據有利位置，把對手卡在身后。在后續的追逐戰中，揚·埃赫拉舍逐漸與后車拉開差距，將優勢擴大至4秒。與此同時，伊萬·穆勒也穩穩的守住了第四名。領克車隊四位車手順利帶回比賽并獲得寶貴積分，并通過這場比賽拉開積分差距，為下一站俄羅斯收官之站沖冠奠定了基礎。