近期,2021廣州車展正在如火如荼進行中,作為今年最后一個重量級車展,各大車企都使出渾身解數(shù),以期為2021年交出一份漂亮的收尾,并為來年開啟一段嶄新的前奏。

長城汽車登陸2021廣州車展

而在這一眾車企中,長城汽車無疑身處最引人注目的陣營。無論是全新獨立運營的沙龍汽車全球首秀,還是機甲龍、拿鐵DHT、歐拉芭蕾貓、坦克500黑武士版、金剛炮、超跑皮卡等十余款新車的重磅亮相,均引發(fā)強勢圍觀,使得長城汽車各大展臺人氣爆棚。

這不禁令人感慨,從今年的上海車展到成都車展,再到此次廣州車展,長城汽車僅在新品牌方面,便迎來了坦克品牌的獨立,與全新孵化的沙龍汽車,新車型方面,更是每次參展皆能帶來十余款人氣新品,著實是家大業(yè)大。

長城汽車坦克展臺盛況

其背后,源于長城汽車堅實的體系能力。自成立以來,這家中國車企便始終堅守對于“內(nèi)功”的修煉,在研發(fā)、制造、銷售等硬件上,以及組織架構(gòu)等軟件上持續(xù)發(fā)力,鍛煉出了不斷噴涌的源泉,和厚積薄發(fā)的能力。

其中,在研發(fā)方面,長城汽車構(gòu)建起全球化的研發(fā)布局,在國內(nèi)擁有9大研發(fā)基地、5大軟件研發(fā)中心,在美國、日本、德國、加拿大等7個國家9座城市也建有研發(fā)中心,形成了以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)體系,全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域。

沙龍首款車機甲龍

這種完善的全球化研發(fā)布局,使得長城汽車的技術(shù)儲備始終處于行業(yè)前沿, 其技術(shù)體系也足以支撐企業(yè)涉及多個細分市場,推出多款差異化的極具技術(shù)含量的產(chǎn)品,為長城汽車新品牌與新產(chǎn)品的“面世即爆款”夯實了基礎(chǔ)。

制造方面,長城汽車也打造了全球化的生產(chǎn)布局,國內(nèi)擁有10大整車生產(chǎn)基地,形成了華北、華東、西南、華中四大整車生產(chǎn)區(qū)域,海外也建立了俄羅斯、印度、泰國、巴西4個整車工廠和厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等5個KD工廠。

超跑皮卡概念車

在“綠色環(huán)保、精益高效”的理念下,長城汽車智慧工廠大量采用機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工,多個車間實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn),不僅大幅提高生產(chǎn)效率,有效保障整車品質(zhì),還提升了工廠整體柔性化水平,支持多車型共線生產(chǎn)。

基于領(lǐng)先的智能制造水平,長城汽車推出的新產(chǎn)品,能夠快速交付到消費者手中,并以高品質(zhì)贏得車主的信賴,最終形成口碑效應(yīng)。

銷售方面,目前,長城汽車旗下品牌服務(wù)網(wǎng)點已遍布全國,海外銷售更覆蓋全球60余個國家,全球銷售網(wǎng)絡(luò)超過500家。多年來積累的銷售服務(wù)經(jīng)驗,以及對新零售的不懈探索,為長城汽車新產(chǎn)品的上市推廣,與新品牌的渠道建設(shè),提供了值得借鑒的案例,廣州車展前夕開業(yè)的坦克品牌體驗中心便是力證。

坦克體驗中心

此外,長城汽車還在組織架構(gòu)方面不斷變革,通過重構(gòu)公司的組織、機制、流程和企業(yè)生態(tài),形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構(gòu)。以面向用戶的小前臺為核心,打造“一車一品牌一公司”的組織形態(tài),并依托數(shù)字化技術(shù),精準、敏捷地鏈接用戶,進而實現(xiàn)產(chǎn)品的快速推出與迭代。

長城汽車組織架構(gòu)3.0

由此不難看出,長城汽車逐漸完善的組織架構(gòu)與研發(fā)布局,是新品牌與新產(chǎn)品不斷誕生的基礎(chǔ),日益精進的生產(chǎn)與銷售體系,則承接起新品牌與新產(chǎn)品的落地。正是這種雄厚的體系能力,才得以支撐長城汽車的向新而行,相信來年的北京車展,這家中國車企還將帶來更多驚喜。

而對致力于在全球汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中突圍的中國品牌而言,不斷夯實體系能力,方是乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵所在。歷經(jīng)三十余年的長足發(fā)展,中國的乘用車產(chǎn)業(yè),迎來了與歐美日韓比拼底蘊、進一步縮短差距的新競爭格局。