在國內(nèi)最權(quán)威的中保研碰撞測試中，豐田旗下的凱美瑞、榮放RAV4、雷凌以及亞洲龍等出自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，無一例外都在被動安全測試項目中取得最高評級G（優(yōu)秀），相比競品的安全性能更出色，這足以證明豐田TNGA架構(gòu)安全性的實力。那么這樣出色的表現(xiàn)是如何實現(xiàn)的呢？

秉持“安全 安心”開發(fā)思想

首先豐田一直以來都以“交通事故零傷亡”作為目標(biāo)，并將“安全 安心”的開發(fā)思想貫穿于所有的豐田汽車中，旨在為駕乘人員和行人提供全方位的安全保護。而在TNGA構(gòu)架的設(shè)計理念下，碰撞安全目標(biāo)GOA（Global Outstanding Assessment）再次升級，將車輛的安全提升到了新的高度。

TNGA豐巢概念主要通過兩方面對車輛安全性進行改善，在被動安全方面，通過更先進安全的車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊以及安全帶等約束裝置保護駕乘人員的人身安全；主動安全方面，則配備了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense）。

強悍的硬實力是安全的基礎(chǔ)

車身的結(jié)構(gòu)強度和車身材料是保障車輛安全的基礎(chǔ)，為了保證較高的碰撞安全性，車身采用了環(huán)狀結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用率高達42%，抗扭剛性提升60%，確保座艙骨架的安全，有效保護車內(nèi)乘客。而為了防止碰撞變形對駕駛艙空間產(chǎn)生侵占，豐田對車身骨架結(jié)構(gòu)也進行了改善，通過高效吸能的車身結(jié)構(gòu)和高強度的座艙設(shè)計，吸收和分散來自車輛正面、側(cè)面的沖擊力，有效減少駕駛室的變形程度，以保護乘員的生存空間。

不止于“安全”，更“安心”

豐田十分清楚想要讓用戶更加“安心”，計算機實驗數(shù)據(jù)的測算是遠遠不夠的。真實的碰撞實驗和對碰撞結(jié)果的詳細分析才是關(guān)鍵。為此，豐田針對性的模擬了各種不同的碰撞情況，并反復(fù)進行碰撞實驗，甚至曾將2.5噸的卡車在90km/h的速度下撞向試制車輛，以保障車輛在極端情況下的安全性。

此外，對于每一次的碰撞實驗，豐田的開發(fā)人員都會實際去觀察和分析受損車輛，將理論與實際結(jié)合，重新構(gòu)建數(shù)據(jù)，并研究到底發(fā)生了什么樣的碰撞，然后再確認在這種情況下如何才能讓用戶“安心”。

高規(guī)格的安全標(biāo)準(zhǔn)

不少人的印象里，很多品牌車型都會出現(xiàn)國內(nèi)外車型安全性差異明顯的現(xiàn)象，而豐田TNGA架構(gòu)下的車型有著全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)，保證出色的車身結(jié)構(gòu)和材料不會因為國家或地區(qū)的不同而產(chǎn)生差異。豐田車在國內(nèi)外嚴(yán)苛的權(quán)威碰撞測試中均取得了十分優(yōu)秀的成績，也很好的證明了這一點。

其次，留意過豐田車配置的朋友們都會發(fā)現(xiàn)，豐田TNGA架構(gòu)下的車型在主被動安全配置方面是沒有差異的，做到了全系標(biāo)配的安全標(biāo)準(zhǔn)。比如像雷凌這樣的緊湊型車全系提供8個SRS安全氣囊以及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；凱美瑞這類車型全系標(biāo)配10氣囊。不僅如此，豐田TNGA的所有車型，都標(biāo)配全車車窗一鍵升降、車窗夾卷雙防、胎壓報警、LED大燈等安全配置，給予全方位的安全防護，這樣的配置水平要遠遠優(yōu)于其他合資品牌車型。

TSS系統(tǒng)加持 將危險扼殺在搖籃里

出色的車身構(gòu)架只能盡量減少碰撞的傷害，而防患于未然更加重要。TNGA架構(gòu)下的車型，幾乎都配備了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

這套系統(tǒng)支持PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在白天能識別前方行人和自行車，夜間檢測前方行人，并通過警報提示音和儀表圖標(biāo)提醒駕駛員，在必要時會自動觸發(fā)制動系統(tǒng)，預(yù)防發(fā)生碰撞事故或減輕碰撞受損程度。

同時還配備了DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，配合LDA（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）和LTA（車道循跡輔助系統(tǒng)），能夠在高速上大大減輕駕駛員的疲勞感，讓駕車過程更加輕松，安全。多項系統(tǒng)讓TNGA架構(gòu)下的車型實現(xiàn)了準(zhǔn)L2級，也對車內(nèi)乘客和車外行人有著全面的防護。

總結(jié)：可以看到，豐田的TNGA架構(gòu)以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)，將安全放在首位。在設(shè)計理念、材料、結(jié)構(gòu)以及安全標(biāo)準(zhǔn)方面都有著行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平，同時TSS系統(tǒng)更是將安全更進一步。真正做到了為消費者提供既“安全”更“安心”的車。