AITO問界M5發(fā)布后受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注， 2月17日，一眾媒體走進(jìn)重慶，探訪AITO問界M5的生產(chǎn)基地賽力斯兩江智慧工廠和金康動(dòng)力大學(xué)城工廠，全方位感受賽力斯的生產(chǎn)及智能制造實(shí)力，并進(jìn)行了AITO問界M5的試乘試駕體驗(yàn)。

智造成就質(zhì)造，智慧工廠讓高品質(zhì)產(chǎn)品落地

賽力斯兩江智慧工廠于2019年投入生產(chǎn)，其按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，工廠投資巨大，擁有超1000名機(jī)器人，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，讓制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水平。

據(jù)悉，賽力斯兩江智慧工廠正是AITO問界M5的生產(chǎn)基地。沖壓是造車的第一道工序，兩江智慧工廠的沖壓車間擁有整線防塵降噪、自動(dòng)化裝箱、AGV自動(dòng)傳輸、一鍵換模等先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，其配備的藍(lán)光自動(dòng)測量系統(tǒng)，檢測效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標(biāo)檢測的3-5倍，檢測精度也達(dá)到了0.05 毫米，比一根頭發(fā)絲還要細(xì)。焊裝車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，采用高端汽車制造專屬的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，不接觸零件即可實(shí)現(xiàn)快速焊接，最薄處可達(dá)0.08mm。涂裝車間同樣采用了先進(jìn)的工藝，擁有全國首條使用七軸機(jī)械臂的汽車生產(chǎn)線。

總裝車間是車輛制造的最后一道流程，AITO問界M5在這里將完成內(nèi)飾、輪胎等部件的裝配。現(xiàn)場，總裝線外觀間隙面差檢測機(jī)器人在忙碌地工作，這是國內(nèi)少有的配備該類機(jī)器人的工廠，信息RFID功能可以跟蹤確定動(dòng)態(tài)車輛的實(shí)時(shí)位置，自動(dòng)完成相關(guān)檢測，其檢測精度高達(dá)±0.05mm，確保產(chǎn)品具備穩(wěn)定的質(zhì)量。

隨行參觀的媒體老師表示，“工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)在于智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，賽力斯兩江智慧工廠在這方面做得很好，規(guī)范、有序、精密、自動(dòng)化是工廠給我的第一印象。之前參觀過奔馳寶馬的在華工廠，發(fā)現(xiàn)賽力斯兩江智慧工廠的很多設(shè)備和它們是一樣的，甚至更好，賽力斯的生產(chǎn)水平確實(shí)很先進(jìn)！”

不同于傳統(tǒng)燃油車，增程式電動(dòng)車還擁有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、MCU軟硬件、增程系統(tǒng)等核心部件，這些零部件都由金康動(dòng)力大學(xué)城工廠生產(chǎn)，該工廠擁有自主主導(dǎo)設(shè)計(jì)的高自動(dòng)化、高智能化、高集成化電機(jī)、電控產(chǎn)線等，于2021年3月投入使用。

電驅(qū)車間主要生產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子生產(chǎn)線和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器MCU產(chǎn)線都實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，前者生產(chǎn)過程100%由機(jī)器人工作站自動(dòng)完成，后者的自動(dòng)智能化IGBT模組產(chǎn)線高度集成化，采用單管并聯(lián)封裝技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。有媒體表示，“金康動(dòng)力大學(xué)城工廠的自動(dòng)化程度非常高，在國內(nèi)外都是屬于領(lǐng)先水平，而且整個(gè)工廠的設(shè)計(jì)創(chuàng)新性十足，這些都是支撐賽力斯往后發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。”

靜有高顏值，HarmonyOS智能座艙備受好評

參觀完工廠后，媒體們對AITO問界M5進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。AITO問界M5是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，其有著豐富的智能交互功能，交互簡單、應(yīng)用豐富、可玩性高，搭載的語音識(shí)別功能準(zhǔn)確率高，支持60秒連續(xù)對話。在現(xiàn)場，媒體們用華為手機(jī)、HUAWEI WATCH 3 Pro手表體驗(yàn)了無縫流轉(zhuǎn)、感應(yīng)解鎖車輛等功能，便捷的跨設(shè)備連接操控收獲了不少媒體的點(diǎn)贊。

一位對15.6英寸2K HDR智能中控大屏體驗(yàn)了許久的媒體老師表示，“這套系統(tǒng)不僅顯示細(xì)膩，操作起來一點(diǎn)都不卡，交互功能也很容易上手，特別喜歡它的語音識(shí)別，不僅支持分區(qū)語音，還能連續(xù)下達(dá)多個(gè)指令，比較人性化。”

動(dòng)有高性能，體驗(yàn)激情時(shí)刻

靜態(tài)體驗(yàn)之后，媒體們在賽力斯兩江智慧工廠內(nèi)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，該測試道路設(shè)置了顛簸路、井蓋路、加速測試、坑洼路等項(xiàng)目，旨在考驗(yàn)車輛的懸掛濾震、車身剛度、動(dòng)力性能等指標(biāo)。憑借雙電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，AITO問界M5在加速路段用4秒級(jí)的加速性能征服了在場媒體，同時(shí)前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金底盤也使它的彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)健。而在顛簸路、井蓋路等路況，憑借柔性副車架、出色的NVH工程加持，AITO問界M5體現(xiàn)出極高的舒適性，每一輛下線的AITO問界M5，都要經(jīng)過一輪又一輪的嚴(yán)苛測試，保證交付到用戶手中的都是高品質(zhì)的產(chǎn)品，也正因此，現(xiàn)場試駕體驗(yàn)了AITO問界M5的媒體，都給出了不錯(cuò)的評價(jià)。

有媒體試駕后說到，“沒試駕前對AITO問界M5的印象并不是很深刻，體驗(yàn)后它的機(jī)械素質(zhì)令我挺驚喜的，4秒級(jí)加速推背感強(qiáng)烈，同時(shí)這么運(yùn)動(dòng)的車，乘坐舒適性和隔音表現(xiàn)也不錯(cuò)，底盤濾震很有高級(jí)感，不輸那些豪華SUV。”

一流的工廠才能打造一流的產(chǎn)品，賽力斯近年來能取得如此顯著的進(jìn)步，不僅因?yàn)榧夹g(shù)的不斷沉淀和儲(chǔ)備，還有生產(chǎn)制造實(shí)力的支撐，AITO問界M5優(yōu)秀產(chǎn)品力的背后，離不開賽力斯先進(jìn)的生產(chǎn)制造體系與核心的三電技術(shù)實(shí)力，加上華為從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度賦能，讓AITO問界M5擁有如期高品質(zhì)交付的底氣，也為其沖擊高端市場打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。