四月，南方的海島已夏日炎炎，但北國的春風尚未離去，它吹過綠樹纏繞的村莊，波光粼粼的溪水，載著山寺桃花的芬芳，飄落在你我身旁。同樣具有襲人之香的，還有今天試駕的主角，AITO品牌首款科技豪華智能電驅SUV——AITO問界M5。4月24日-27日，AITO問界M5北京媒體試駕會，打破傳統“智能”認知，擁抱“智慧”新時代，在處處生機盎然的四月，為你帶來極致放縱的駕控體驗。

多場景動態試駕 展現極致駕控性能

相比傳統燃油車，加速、性能等話題是新能源車型的“出圈”利器。本次AITO問界M5的北京試駕活動安排了城市道路、高速道路等不同路況下的試駕體驗，讓媒體在不同場景下都能體驗到AITO問界M5的極致駕控性能。AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅方案，四驅性能版的加速達到4秒級標準，該數據不僅在一眾新能源SUV中十分“抗打”，也到達了超跑級的水準。不少媒體表示，“如果你想體驗這種4秒級的加速快感，燃油車的話幾乎得到保時捷這樣的級別，但隨著AITO問界M5這樣的新能源車的崛起，30萬不到就能感受到，這就是時代的進步。”

開放道路試駕和場地試駕最大的不同就是會存在很多的不確定性，比如會遇到急轉彎、連續下坡、連續轉彎、緊急避讓等場景，這都很考驗車輛的底盤調教以及轉向的精準度。AITO問界M5采用高端SUV才會使用的全鋁合金底盤，帶來了整車輕量化的效果，同時前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架的配備，不僅剛性高，而且側傾抑制好，在快速過彎時做到了車身穩定、不會出現傾斜感，讓車輛在不同駕駛狀態下都能保持更好的駕駛穩定性。試駕后有媒體表示：“全鋁合金底盤配搭獨立懸架這種高規格的配置讓AITO問界M5即便是在極限駕駛的情況下都能讓人從容不慌張，而且工程師把底盤調教得很聽話，變道超車行云流水，過彎側傾抑制得也很出色，大大提升我開車的信心！”

當行駛在高速路上路遇貨車特別多，格外吵雜，但AITO問界M5的隔音和靜謐性處理獲得了同行媒體的一直好評。得益于AITO問界M5前后排均采用雙層夾膠隔音玻璃，同時車身地板也噴涂了LASD液態聲學阻尼材料，并運用眾多路噪控制技術來抑制噪音，這使得車輛有著圖書館級的靜謐體驗。一位媒體朋友也結合自身經歷說了自己的看法：“我之前開車最怕就是遇到這種密集的貨車流，噪音大不說，而且貨車的喇叭聲超大，會冷不丁的把人嚇一跳。但在AITO問界M5車內幾乎聽不到這樣的聲音，這點我覺得很好。”

HarmonyOS智能座艙加持，智慧交互生活始于車內

此外，AITO問界M5的智慧表現也給現場媒體留下深刻印象。AITO問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙帶來了輕松的交互操作體驗，而且在HarmonyOS分布式技術加持下，華為手機、平板、智慧屏等設備都可以便捷地與AITO問界M5進行互聯，通過跨設備的連接和控制能力，問界M5真正實現了“車聯萬物”的便捷，讓汽車真正成為人們智能生活的控制中心。

不少媒體紛紛表示，這是他們用過的最流暢的車機，而且還有華為音樂、華為視頻等豐富的應用來滿足娛樂的需求，并且語音交互功能也很強大，媒體在后排說“調低空調溫度”，小藝語音助手會自動調節對應出風口的溫度，經媒體測試，連續60秒對話、可視即可說等功能可以完成日常用車大多數操作，非常貼心便利。

可油可電，續航破千無焦慮

AITO問界M5源自純電驅增程平臺（DE-i）打造，WLTC工況純電續航150km，在滿電滿油的狀態下WLTC工況續航超過1100km，很好的解決了消費者的續航焦慮問題。而此次試駕行程約為60公里，AITO問界M5純電行駛便能輕松應對。即便對于長途出行而言，它具有的可油可電特性，可以和燃油車一樣通過加油的方式進行補能，非常方便。

現場媒體在了解AITO問界M5的特性后也談了自己看法：“在純電動車仍未很好解決續航以及充電難題之前，像AITO問界M5這樣的增程式電動車是當下的最優解，它很好解決了續航的焦慮，同時補能和油車一樣方便，加速性能又碾壓同價位的汽油車，是一款非常全面的新能源車型。”

伴隨夕陽西下，一天的體驗活動也落下帷幕，但AITO問界M5憑借高顏值的設計，領先行業的全新HarmonyOS智能座艙，以及純電驅增程平臺帶來的長續航、高性能表現給媒體們留下了深刻的印象。在競爭愈加激烈的新能源車市場，AITO問界M5憑借賽力斯先進的核心三電技術以及華為的賦能，有實力成為新能源車市場的一匹黑馬，在更多用戶體驗它之后，相信接下來會有更好的市場表現。