這款車已經于2月10日正式上市，定位智能豪華純電中大型SUV，售價30.98-45.98萬元。據官方透露，目前智己LS7的訂單數量已經突破1.5萬臺，這一數據還在持續上升�，F在讓我們來深入了解一下這款新車。

“一覽無余”的駕駛視野

坐進智己LS7車內，最大的感受就是“開闊”，很大程度上來自于頭頂這塊2.61平方米的前擋穹頂玻璃，一直延伸到主副駕駛的頭頂上，提供了106°的開闊視野。在開車的時候，頭頂上未有一絲壓抑的感覺，視覺上的寬敞除了增添駕駛安全感，更增添了一份心情愉悅感。

靈活變化的空間

智己LS7通過在副駕和右側后排座椅下鋪設的一條長度達到1955mm的電動滑軌，使得右側兩個座椅可以變化組合，實現零重力模式和舒享大躺模式。

零重力模式下，副駕全水平折疊，并推入到中控臺最前端，為后排騰出極大 的腿部空間。后排座椅自動進入零重力坐姿，靠背后仰，與坐墊形成121°的夾角，同時腿托升起。而在舒享大躺模式下，座椅角度將自動調節到155°的最大角度，副駕全水平折疊與座椅相連，兩者形成近似一張床的狀態。

“全明星底盤陣容”加持

優秀的駕控性能往往來自于出色的硬件配置。而智己LS7的底盤配置更是堪稱“全明星陣容”，包括德國大陸的空氣彈簧、德國倍適登的DampTronic電磁動態阻尼調節系統、德國博世的電子轉向系統、法國米其林的高性能輪胎、意大利布雷博的制動卡鉗……最后，再經過WAE威廉姆斯大師級調校，可以說是不遺余力地要把“駕控牌”打響。

下面來說說駕駛感受吧，LS7的電門踏板給我的感覺非常好，其反應速度較為靈敏，幾乎是隨踩隨走，尤其是當你把這臺車的駕駛模式設置為運動模式的時候，它甚至還能給你很強的推背感，這樣的表現絕對是符合當前主流的。但當你把智己LS7的動能回收調節到最強的時候，如果松開電門踏板，這臺車的減速度與燃油車相比會快出很多，但是在這個過程中，卻并沒有產生那種拖拽感，這一點對于暈車的用戶而言還是較為友好的。

總結

試駕過后，個人覺得這款智己LS7在內飾設計、空間利用以及駕控表現等方面都做得很到位。“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，突破SUV視野局限。零重力浮感座椅，帶來媲美頭等艙的乘坐感受。“全明星底盤陣容”，成就出眾的駕控性能。喜歡的小伙伴可以去店里試駕體驗一番～