為了確保研發(fā)車輛能在全國(guó)任何地方都能有較好的綜合性能，在量產(chǎn)前夕，車輛都會(huì)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)，高溫便是其中最嚴(yán)苛的項(xiàng)目之一。對(duì)于各廠商而言，吐魯番的酷熱、曝曬、砂石狂風(fēng)，以及巨大的晝夜溫差，都是巨大的考驗(yàn)。特別是新能源汽車，其動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)環(huán)境更敏感，所以需要充分驗(yàn)證電池系統(tǒng)的工作效率、安全性和可靠性。

模擬測(cè)試還不夠？為何還要高成本進(jìn)行實(shí)地測(cè)試

隨著技術(shù)整體發(fā)展，模擬測(cè)試被更廣泛運(yùn)用于車輛環(huán)境測(cè)試中，例如座椅耐用性測(cè)試中，工程師會(huì)控制環(huán)境的溫度和濕度，進(jìn)行數(shù)萬次的仿真實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，在多數(shù)情況下，模擬測(cè)試的整體成本、實(shí)驗(yàn)周期也低于真實(shí)環(huán)境測(cè)試。

既然在實(shí)驗(yàn)室能完成的測(cè)試項(xiàng)目，為何汽車廠商還要千里迢迢跑到吐魯番進(jìn)行測(cè)試？這是由于在實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試并不能百分百還原實(shí)際情況，只有在三高（高溫高寒高原）測(cè)試中，才能充分考核汽車在不同環(huán)境中，各個(gè)系統(tǒng)的耦合情況。盡管實(shí)地測(cè)試成本更高、周期更長(zhǎng)，但頭部廠商仍會(huì)進(jìn)行大量的實(shí)地測(cè)試。

作為全球知名的“中國(guó)熱極”，吐魯番素有“火州”之稱，其火焰山夏季最高氣溫高達(dá)47.8℃，地表最高溫度記錄值為89℃，也是中國(guó)高溫測(cè)試首選地。在高溫環(huán)境試驗(yàn)開發(fā)驗(yàn)證中，除了整車動(dòng)力性、舒適性、耐熱性測(cè)試，還要進(jìn)行甲醛揮發(fā)物測(cè)試、空調(diào)降溫測(cè)試以及車機(jī)穩(wěn)定性測(cè)試。

在曝曬后，如何讓車輛在高溫環(huán)境下迅速降溫，并保持在一個(gè)相對(duì)舒適的溫度；在高溫環(huán)境下，整車零部件、橡膠件和塑料件是否會(huì)散發(fā)出讓人難以忍受的氣味，都是車企需要攻克的難題。

國(guó)產(chǎn)品牌崛起，極熱測(cè)試能給用戶帶來什么？

一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)要打造高價(jià)值越級(jí)產(chǎn)品力的吉利銀河L7，日前就在“火州”吐魯番進(jìn)行了一次高溫大烤，試圖向消費(fèi)者證明其在極熱環(huán)境下的超高耐久性和可靠性。測(cè)評(píng)由權(quán)威機(jī)構(gòu)中國(guó)汽研全程見證，主要進(jìn)行了純電續(xù)航達(dá)成率、虧電油耗以及甲醛揮發(fā)三項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，最終以“均屬同級(jí)領(lǐng)先”的成績(jī)交卷。

先來看看純電續(xù)航達(dá)成率。新能源車，續(xù)航一直是車主關(guān)注的重中之重，吉利銀河L7在地表溫度70°C，環(huán)境溫度47°C的極限高溫環(huán)境下，純電續(xù)航為97.5km，續(xù)航達(dá)成率84.7%，高溫續(xù)航非常出色。優(yōu)異的純電續(xù)航表現(xiàn)主要得益于吉利銀河L7搭載的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，３擋的結(jié)構(gòu)能夠通過變頻讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅(qū)動(dòng)，保證每一度電都能物盡其用。

其次是虧電油耗。作為一臺(tái)電混車型，往往需要幫助車主擺脫續(xù)航焦慮的同時(shí)又能做到足夠低油耗以降低用車成本。本次極限高溫挑戰(zhàn)中，吉利銀河L7在全新雷神電混引擎BHE15 Plus的支持下，滿載的虧電油耗僅為5.98L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先同級(jí)車型。該引擎擁有44.26%的行業(yè)超高熱效率，做到高效節(jié)能。

最后是甲醛揮發(fā)。汽車生產(chǎn)過程中，會(huì)用到大量的塑料、發(fā)泡、皮革和棉氈等材料，這些材料在高溫暴曬之下，很容易產(chǎn)生有害揮發(fā)物，影響人體健康。吉利銀河L7因?yàn)榇罅坎捎铆h(huán)保材料，幾乎做到了零影響。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L7曝曬4小時(shí)后的甲醛釋放量測(cè)試數(shù)值為0.03mg/ m³，幾乎可以忽略不計(jì)。而在《GB-T 27630-2011》-乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南中，甲醛需 ≤0.10 mg/m3 ，吉利銀河L7亦遠(yuǎn)超該標(biāo)準(zhǔn)。

另外值得一提的是，在夏季高溫情況下，車內(nèi)座艙溫度往往也很高，極大影響人體舒適性，同時(shí)導(dǎo)致車內(nèi)智能設(shè)備出現(xiàn)卡頓失靈情況。吉利銀河L7此次測(cè)試也讓車主打消了這個(gè)疑慮，歷經(jīng)4小時(shí)曝曬后吉利銀河L7座艙內(nèi)初始平均溫度65°C，5分鐘后即可迅速降低至平均溫度40°C，智能座艙交互體驗(yàn)根據(jù)測(cè)試工程師的親身體驗(yàn)，也依然靈敏流暢。

吉利銀河L7這次高溫大烤，可以說是國(guó)產(chǎn)新能源車優(yōu)異表現(xiàn)的一個(gè)縮影。

近年來，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域迅速崛起，其產(chǎn)品力甚至多方面都領(lǐng)先合資、進(jìn)口品牌。懂車帝7月公布的一份夏測(cè)成績(jī)單顯示，在今年60款汽車實(shí)測(cè)中，國(guó)產(chǎn)新能源車型在平均續(xù)航達(dá)成率、加速性能、隔音效果、車機(jī)智能化水平等方面均較合資和進(jìn)口車型有優(yōu)勢(shì)。未來，隨著越來越多像吉利這樣的國(guó)產(chǎn)品牌研制出高質(zhì)量產(chǎn)品，保障在極端工況下車輛的可靠性和安全性，中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)迎來更多吉利銀河L7這樣價(jià)格實(shí)惠的好產(chǎn)品。