隨著“金九銀十”佳績頻傳，新能源市場正邁入發展快車道，眾多車企均創下歷史最高銷量記錄。其中，潮流科技品牌極氪尤為亮眼，不僅憑借著13077輛的月銷量和累計交付突破17萬輛的優異成績穩居新勢力主流陣營，更重要的是，極氪是全球唯一交付超17萬輛零自燃汽車的品牌，堪稱“自燃終結者”。

實際上，“極氪式安全”在車友圈中早就有口皆碑。在一眾友商相繼陷入高速失速、材料缺陷等輿論危機時，極氪卻總是因為“車主撞斷電線桿后平安無事”、“A柱硬抗貨車尾板”等安全實力頻頻火出圈，被車友譽為“公路坦氪”。而在自燃事故不斷沖擊公眾心理防線的敏感時期，“17萬輛交付車零自燃”無疑是對新能源汽車最有力的安全承諾。

值得注意的是，極氪是由國產老大哥吉利孵化的豪華新能源品牌，成立不足三年即一路刷新著銷量和交付記錄。它是如何做到既上演“極氪速度”，又保持零自燃的最高安全記錄的？它的安全底氣來自哪里？

自燃終結者極氪，究竟有哪些安全黑科技？

“架構是未來汽車業核心競爭力。”吉利汽車集團董事長、極氪CEO安聰慧在公開場合多次強調架構的重要性，而這也是極氪最重要的安全底氣。據悉，極氪旗下所有車型均基于SEA浩瀚架構打造，這是吉利集團歷時5年、投入超過200億元研發的純電原創架構，也是擁有全球最大帶寬的智能純電架構，可實現從A級車到E級車的全覆蓋。

基于SEA浩瀚架構強大的底層能力，極氪在40%偏置碰撞ODB、頂壓安全、側面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置對碰、正面中心柱碰等7大維度，均采用了遠超行業最高安全標準的測試方式，整車安全滿足全球五星安全標準。憑借著出色的安全能力，浩瀚架構已與奔馳等9個汽車品牌合作，研發車型超過25款。

除了強大的架構賦能，極氪還創新研發一體式壓鑄技術，有效解決許多傳統MPV被詬病的安全問題，且制造工藝遠比特斯拉講究。在傳統MPV最為薄弱的車尾，極氪通過全球量產最大的7200噸巨型壓鑄機，為極氪009車型成功打造全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身，焊接點減少近800個，遇到沖擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，極氪009也榮獲歐洲車身大會、中國十佳車身大會的雙重認可。

三電安全是所有廠商的重中之重，極氪的做法是從內到外實施電池保護。針對電池的內部防護，極氪全系車型標配“NTP無熱蔓延不起火技術”，通過多層隔熱、主動冷卻、自動預警、實時防控、毫秒斷電、無障礙排熱等六大安全防護，將電池包熱失控的風險降低到無限接近于零，其全棧自研的極芯電池包由此獲得“不起火”的稱號。

而在外部電池防護方面，極氪工程師從航空母艦的水密隔艙設計中獲得靈感，首創“十宮格”電池防撞結構。以極氪009車型為例，當其車身發生碰撞時，三層不規則的10個“艙室”可以由外至內逐級潰縮，給電池層層碰撞緩沖。10個防撞空密隔艙的合計寬度約133mm，整體能夠承載600kN，約等于60噸的沖擊力，有效抵抗側方撞擊。

安全體系力賦能，吉利多品牌卷出安全新高度

成立不到三年，極氪猶如一匹黑馬，無論是交付速度還是安全水準均不斷突破行業記錄，攪動既有的市場格局。眾多掌握更多優渥資源的新勢力和傳統車企，也未能達到極氪這樣零自燃的安全高度，原因何在？

顯然，光從極氪身上找不到完整的答案，追根溯源，還得從極氪的母公司吉利汽車說起。自1986年成立至今，吉利汽車對安全有著長達37年的堅守。面對智能電動時代全新的安全挑戰，吉利汽車更是以人為本，開創性地提出 “全域安全” 的開發理念，以“生命零傷亡、健康零危害、財產零損失和隱私零泄漏”為終極目標，鍛造出強大的安全體系力。

作為新能源架構造車引領者，吉利在過去十年投入近千億元，打造出CMA、SEA等新能源核心架構，獨創“四橫四縱”、“三葉草〞等新能源車身關鍵安全技術。圍繞電池系統開發，吉利不僅建立起電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室等高標準實驗室，還借助吉利星睿智算中心的超級算力，光在開發過程中就經過72萬公里的虛擬道路耐久測試和超過12,000次的全場景虛擬碰撞試驗。

正是基于吉利強大的安全體系力賦能，吉利旗下新能源產品的安全表現遠超同級。極氪不斷刷新交付零自燃的安全記錄，同源共生的吉利銀河L7順利通過整車級電池安全試驗，吉利銀河L6成功挑戰三車高速連環碰，領克08也敢于在國內獨家挑戰“新能源60km/h側碰疊加柱碰實車測試”。值得一提的是，吉利已獲頒行業首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書，成為國內首家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企。

2023年，由特斯拉挑起的價格戰廝殺至今，新能源汽車淘汰賽在加速進行。在高度內卷的存量市場，車企必須正視用戶真正的需求，這意味著光拼電動化和智能化還不夠，安全才是智能電動時代用戶最核心的關切。從安全出發，就可以理解為什么極氪CEO安聰慧自信地認為，2025年極氪實現65萬輛目標不會改變，也可以理解為什么吉利新能源能夠力壓一眾友商、銷量穩居前列。