自2013年開(kāi)始，東風(fēng)御風(fēng)便致力于新能源輕客的研發(fā)工作，在十年的探索和技術(shù)沉淀下，東風(fēng)御風(fēng)也迎來(lái)了全新的新能源輕客產(chǎn)品——東風(fēng)御風(fēng)V9E。
國(guó)風(fēng)外觀設(shè)計(jì)引領(lǐng)時(shí)尚，大容量貨箱優(yōu)勢(shì)十足：
——提起輕客，我們的印象可能只是一輛干活的車，在外觀上沒(méi)有設(shè)計(jì)感可言，然后車身也都千篇一律，國(guó)產(chǎn)車貨箱配置大同小異……但是在東風(fēng)御風(fēng)V9E上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輕客的外觀也頗具設(shè)計(jì)感，而獨(dú)樹(shù)一幟的貨箱配置更是讓你震驚。
之前我們介紹過(guò)東風(fēng)御風(fēng)的V9+產(chǎn)品，在V9E這款車的外觀設(shè)計(jì)上實(shí)際上是與東風(fēng)御風(fēng)V9+大致相同的。都是采用了國(guó)韻雅致的“鼎式前臉”，燕尾式漸變格柵，凸顯了東方古典的優(yōu)雅氣質(zhì)，外觀棱角感十足，格柵半封閉式的設(shè)計(jì)也迎合當(dāng)下新能源車型的大發(fā)展方向。
在大燈方面也是輕客首配的LED大燈，夜間照明性能得到極大改善。
值得一提的是，作為一款年輕化的新能源輕客產(chǎn)品，東風(fēng)御風(fēng)V9E在配色上擁有帝王紫、琺晶褐、琉璃青、雕錫銀、脂玉白、珍珠白等多種配色可供用戶選擇，并提供原廠油漆噴涂解決方案。
東風(fēng)御風(fēng)V9E在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要定位是城市物流運(yùn)輸，所以其車型為封閉式VAN車，為了提升車輛最大容積，該車型相應(yīng)推出“極限車”版本，在車長(zhǎng)上最大可以做到5995mm，滿足上純綠牌的需求。車廂內(nèi)部尺寸3555x1810x1850(mm)，而其容積，最大也達(dá)到了11.9m³。
在貨箱上，東風(fēng)御風(fēng)V9E也有著諸多巧妙設(shè)計(jì)，筆者拿順豐定制的東風(fēng)御風(fēng)V9E給大家來(lái)舉例。首先，其尾門是可以進(jìn)行270°開(kāi)啟的，便于車輛在窄巷或是物流站裝卸;其次尾門采用一開(kāi)到頂結(jié)構(gòu)，最大程度上方便裝卸，加之低貨臺(tái)的設(shè)計(jì)，人工搬運(yùn)也毫不費(fèi)力;像貨箱內(nèi)部則是一個(gè)四四方方的造型，把空間利用率做到極致;而針對(duì)企業(yè)定制，東風(fēng)御風(fēng)V9E也可以提供原廠貨物固定拉環(huán)、棘輪拉緊器式貨物固定帶、車廂內(nèi)鋪設(shè)防磨花紋板等等，買來(lái)即用，無(wú)需改裝。
乘用車化內(nèi)飾，標(biāo)配10.36寸液晶大屏：
——像內(nèi)飾的話，在東風(fēng)御風(fēng)V9E的車內(nèi)，你可以發(fā)現(xiàn)很多一樣的地方，也可以發(fā)現(xiàn)很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，它沿襲了東風(fēng)輕型車的人性化和高端，設(shè)計(jì)師們也在車內(nèi)加入了屬于自己的思路，用戶的駕乘舒適性同樣得到提升。
駕駛員工作區(qū)域，多功能方向盤與液晶儀表盤均采用東風(fēng)輕型車家族化設(shè)計(jì)，方向盤帶有定速巡航和多媒體控制功能，液晶儀表則集成有車輛電壓顯示、電機(jī)溫度顯示等新能源車型重要觀察信息。為了進(jìn)一步保障駕駛員的安全性，東風(fēng)御風(fēng)V9E還標(biāo)配主駕駛安全氣囊，發(fā)生碰撞時(shí)降低對(duì)駕駛員的傷害。
工作臺(tái)采用梯田式設(shè)計(jì)造型，上方為10.36寸液晶車機(jī)，下面依次布局空調(diào)出風(fēng)口、日內(nèi)瓦紋外觀分隔臺(tái)和按鍵功能區(qū)。其中，10.36寸的車機(jī)是作為標(biāo)配項(xiàng)目出現(xiàn)在東風(fēng)御風(fēng)V9E上的，該車機(jī)支持多種音頻播放方式，也帶有導(dǎo)航、倒車影像等功能，為駕駛員的行車帶來(lái)極大便利。
東風(fēng)御風(fēng)V9E的擋把設(shè)計(jì)要著重說(shuō)明一下，新款的V9平臺(tái)均采用電子擋把，為了與柴油自動(dòng)擋版本的御風(fēng)V9+形成區(qū)分，東風(fēng)御風(fēng)V9E的擋把前推是D擋，后拉是R擋，因?yàn)殡娷嚊](méi)有變速箱，所以P擋的位置替換成了S擋(運(yùn)動(dòng)模式)，操作更加簡(jiǎn)便。并且得益于電子擋把的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谙ɑ鹬髶跷粫?huì)自動(dòng)回到N擋。
行業(yè)先進(jìn)三電配置，滿電續(xù)航超500km：
——買電車看三電和買油車看三大件是相同的道理，三電的好壞決定了車輛使用的可靠性和耐久性，而三電的品質(zhì)則能讓車輛一眼望到頭。東風(fēng)御風(fēng)V9E的三電系統(tǒng)絕對(duì)是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的存在，寧德電芯+電驅(qū)橋，放在輕卡界都是很能打的。
東風(fēng)御風(fēng)V9E擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先三電搭配，電控來(lái)自匯川，電池采用寧德時(shí)代最新一代集成電池包，該平臺(tái)下?lián)碛?7.28/86.55/100.96Kwh三種電量布局，最大容量100.96度電的版本在40km等速工況下續(xù)航里程高達(dá)550km，綜合工況(滿載開(kāi)空調(diào))續(xù)航300km。
電池采用IP68級(jí)別防護(hù)，無(wú)懼涉水，質(zhì)保周期長(zhǎng)達(dá)8年40萬(wàn)公里，可覆蓋車輛全生命周期，這也無(wú)疑是給用戶吃下了一顆定心丸。
在車橋方面東風(fēng)御風(fēng)V9E采用的是德納3噸級(jí)別加強(qiáng)型電驅(qū)橋，峰值功率115kw，扭矩350N.m。后輪歐標(biāo)輪胎，霍奇基斯懸架四片鋼板彈簧，總承載力達(dá)到5噸。并且它的電驅(qū)后橋還是免維護(hù)技術(shù)，出勤率更高。
動(dòng)態(tài)試駕：猛士同款制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)能回收如此給力!
——是騾子是馬拉出來(lái)溜溜就知道，筆者呢也是實(shí)戰(zhàn)型編輯，車好不好開(kāi)了才知道，這輛東風(fēng)御風(fēng)V9E開(kāi)了差不多250公里的路程吧，其中涵蓋山路、高架、市區(qū)、城鄉(xiāng)，這幾種路況就是我們用戶日常運(yùn)營(yíng)的路況，最后還測(cè)了一下充電性能，那么東風(fēng)御風(fēng)V9E具體表現(xiàn)如何呢?
此次路線是從東風(fēng)新能源商用車陣地工廠出發(fā)，到香水河景區(qū)，全程下道108km，往返就是216km，再加上去封閉試車道路的里程大致在250km左右。其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車而言，駕駛感還是要比油車輕盈的，因?yàn)殡婒?qū)橋的緣故，這輛車沒(méi)有傳動(dòng)軸，所以在動(dòng)力響應(yīng)上更加及時(shí)，再者商用車的電動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)輸出比較線性，起步和加速都很快。
跑山路的話我全程是開(kāi)的S擋，動(dòng)力來(lái)的很及時(shí)，平路超車用S擋會(huì)特別的從容。因?yàn)槭呛篁?qū)的緣故，加上電機(jī)峰值扭矩大，在劈一些彎的時(shí)候真的有甩尾響胎和撓胎的表現(xiàn)，當(dāng)然，這是暴力駕駛的前提下。不過(guò)在空車的過(guò)程中，電機(jī)的最大扭矩還是很難發(fā)揮出來(lái)的，這是因?yàn)橛L(fēng)V9E的電控系統(tǒng)算法標(biāo)定，它會(huì)結(jié)合輪速、車速、當(dāng)前輸出電壓、阻力等方面來(lái)判斷是否需要讓電機(jī)來(lái)輸出最大扭矩，當(dāng)判定到重車、陡坡這種需要?jiǎng)恿Φ那闆r下，御風(fēng)V9E自然而然的就會(huì)輸出峰值功率或是扭矩。
電動(dòng)車加速快，制動(dòng)性肯定是要跟得上的，東風(fēng)御風(fēng)V9E采用了東風(fēng)猛士同平臺(tái)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，前后制動(dòng)器加強(qiáng)，因?yàn)槲议_(kāi)的這輛車液壓助力器不同于燃油車真空助力，所以說(shuō)它的整個(gè)剎車系統(tǒng)起壓很快，在過(guò)了自由行程后制動(dòng)效果立竿見(jiàn)影。
而自由行程這一部分就不得不提到動(dòng)能回收了，御風(fēng)V9E的動(dòng)能回收在長(zhǎng)下坡時(shí)補(bǔ)電效能也很高，下山跑了40公里，SOC表顯僅僅消耗5%的電量，也就是5度電。并且動(dòng)能回收的過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)幾乎不參與工作，降低磨損，也能減少熱衰減。
其實(shí)對(duì)于一輛5995長(zhǎng)的輕客來(lái)說(shuō)，御風(fēng)V9E的操控性是不錯(cuò)的，它的麥弗遜懸架給操控加了不少分，再加上底置電池的布局，進(jìn)一步降低了整車重心，山路過(guò)彎都快了很多。
充電性能一定是用戶注重的一點(diǎn)，畢竟這關(guān)乎到運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題。東風(fēng)御風(fēng)V9E的20%——80%充電時(shí)間是0.6小時(shí)，也就是36分鐘。那從80%到充滿是多少，我們給測(cè)試了一下。
充電時(shí)車輛正好跑到80%的電量，跑了60公里整，充進(jìn)22度電，實(shí)際上算也差不多是五分之一的電量，然后充電時(shí)長(zhǎng)是24min42s，算25分鐘吧，考慮到充電末端降流，已經(jīng)是很快的充電速度了，畢竟御風(fēng)V9E的最大充電電流能達(dá)到250A。
編后語(yǔ)：
通過(guò)動(dòng)靜態(tài)的結(jié)合評(píng)測(cè)，我們可以發(fā)現(xiàn)御風(fēng)V9E這款厚積薄發(fā)的電動(dòng)輕客的性能實(shí)際上不輸市面上的主流產(chǎn)品，更何況它還有著超大容量的貨箱和精美的內(nèi)外飾，加上8年40萬(wàn)公里的超長(zhǎng)電池質(zhì)保周期，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中一定是用戶的得力干將。
