寧杠山路險，險于上青天。5月24日，第二代UNI-V智電iDD挑戰(zhàn)有“東方阿爾卑斯魔鬼山路”之稱的巫溪寧杠路，以極致動力、極致操控成功完成挑戰(zhàn)，完美展現(xiàn)了先鋒美學智電運動轎跑的極致駕控本色和樂趣。

新藍鯨動力平臺加持，13分鐘極速攀升1160米

此前，長安UNI-V產(chǎn)品經(jīng)理在抖音上發(fā)起#年輕就要勇敢一次#UNI-V征服中國最險彎道計時挑戰(zhàn)賽。當天，擁有32年駕齡的重慶黃色“法拉利”司機楊華應戰(zhàn)，駕駛第二代UNI-V智電iDD輕松完成整個挑戰(zhàn)，僅用時13分10秒，平均車速60公里/小時，上山過程如行云流水、一氣呵成，成功征服這條“東方阿爾卑斯魔鬼山路”。

重慶巫溪寧杠路位于秦嶺，典型喀斯特地貌，被譽為“東方阿爾卑斯魔鬼山路”。本次挑戰(zhàn)路段地勢險要，峽谷與懸崖深壑錯落有致，起點與終點海拔落差1160米，全程13.1公里連續(xù)坡道，令人步步驚心，需要車輛以持續(xù)的動力爆發(fā)通過，是體驗極致駕趣的絕佳之地。

第二代UNI-V智電iDD起步即是山道王者風范，13.1公里連續(xù)陡坡也能沖。得益于新藍鯨動力平臺加持，第二代UNI-V智電iDD擁有全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機技術，實現(xiàn)了全域高效運行，最大功率158kW，330N·m最大扭矩，零百加速也僅為6.9秒，在上山過程中能感覺到強烈的推背感。

山路險峻挑戰(zhàn)需要勇氣，勇氣源自技術底氣。第二代UNI-V智電iDD全系標配同級獨有的iEM高階智慧動力控制，能夠做到高效能、經(jīng)濟性雙向滿足，讓澎拜動力時刻在線。iEM高階智慧動力控制通過A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法控制、高級智慧聯(lián)動熱管理、全地形駕駛自適應、無級滑行能量回收，以及導航動態(tài)能量管理等，智能計算不同路況需求電量，對電池電量進行精益規(guī)劃，提供高速高效用油、低速純電行駛的駕駛體驗，即使在險峻山路上也能始終保持最佳狀態(tài)，讓挑戰(zhàn)者隨心所欲的駕駛。

多重攻彎利器，連續(xù)106彎“穩(wěn)”操勝券

寧杠路其間密布106處彎道，平均坡度13.5%，路面最寬處約6.5米，最窄處僅3.5米，垂直高差、彎道數(shù)量、坡度等均超過貴州晴隆24道拐、湖南矮寨公路、怒江72拐、巫溪令牌石路，以及阿爾卑斯山路。如此彎多路險，極為考驗車輛的過彎操控性能。

第二代UNI-V智電iDD繼承了UNI序列運動基因的同時，擁有更偏運動化的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)，全擎呈現(xiàn)如臂使指的穩(wěn)健駕控。專屬轎跑底盤，采用全新麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸掛系統(tǒng)，并從底層運動學出發(fā)重新設計懸架硬點，即使在不斷攀升的山路上，也能游刃有余，帶來平穩(wěn)舒適、更加輕盈的駕駛體驗。

人車合一，縱享極致出彎樂趣。第二代UNI-V智電iDD全系標配DTV動態(tài)扭矩矢量控制，實現(xiàn)智能分配左右輪扭矩、內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡，轉(zhuǎn)彎時擁有更加出色的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。在接近180°的急轉(zhuǎn)彎時，可配合指向性更優(yōu)的雙D型運動方向盤，以14:1大轉(zhuǎn)向角傳動比，只需打一次方向盤，就能獲得更為精準的反饋，攻彎時擁有更為準確的操控預判和信心，做到輕松拿捏。

攻彎要穩(wěn)，更要安全，這樣駕趣才來的更安全可靠。第二代UNI-V智電iDD采用國際知名品牌馬牌輪胎，抓地力夠強、夠牢，急轉(zhuǎn)彎時都能保持穩(wěn)定和安全。同時，第二代UNI-V智電iDD全系標配中國十佳“方舟籠”安全車身架構(gòu)，搭配同級罕有的跑車標配頂吧，可使左右輪轂包位移量減小30%，提升整體感及前懸響應，不僅如此，前后獨立懸架+轎跑短懸設計，轉(zhuǎn)彎半徑更小、抓地更狠、過彎更穩(wěn)，帶來滿滿的操控安全感。

長安第二代UNI-V系列車型自今年煥新登場以來，憑借其智電更高效的動力、致美更運動的設計、呵護更安全的品質(zhì)、便捷更智能的智趣等多重領先價值，迅速得到了用戶的認可。此次成功挑戰(zhàn)“東方阿爾卑斯魔鬼山路”，也讓我們有理由相信，性能操控和安全品質(zhì)均得到進一步驗證的第二代UNI-V智電iDD，將會變成更多轎跑用戶的第一選擇，從而成為今年中國品牌轎跑陣營的“領跑選手”！