具體車型方面，我們選取了預售價14萬元的柯米克1.5L自動舒適版以及指導價13.68萬元的1.5L CVT兩驅舒適型，同價位的車型更具有對比性。

外觀對比：各自家族設計風格

柯米克和繽智的外觀設計都遵循著各自家族的設計思路，柯米克外觀方面運用大量平直線條勾畫彰顯硬朗的風格，見棱見角，這也符合絕大多數人對SUV的固有印象，反觀繽智線條較為柔和，更突出運動性。

車身尺寸方面，柯米克車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架后的高度為1606）mm，軸距為2610mm。相比繽智，柯米克的整體尺寸都要大一號。

內飾對比：柯米克配置更為出色

內飾設計方面，柯米克采用對稱式的設計，黑色中控臺搭配橫穿的銀色裝飾條精致感不錯，并全系標配了三幅運動型多功能方向盤。繽智則是全黑的設計，副駕駛前方的出風口設計是個小亮點，很有設計感，三輻。方面盤上的多功能按鍵并不多，僅能控制音量的調節和上下翻頁。

值得一提的是，柯米克全系標配8吋多功能導航娛樂系統，并搭載斯柯達智隨在線互聯系統，支持三大主流平臺將智能手機與車載系統連接；它還裝配了科大訊飛AI云助手，語音識別準確率高，并支持帶地方口音的普通話識別，自適應用戶語音、語調特征。此外，該系統還提供車輛限行導航、實時路況導航、實時天氣顯示、興趣點推送等豐富智慧又實用的功能，而且前三年還可免費暢享4G流量。

空間對比：柯米克后備箱更大

乘坐空間方面，174cm的體驗者坐在柯米克前排，頭部空間剩余一拳四指；坐在繽智的前排，頭部空間剩余一拳三指。來到后排，柯米克頭部空間為一拳四指，腿部空間超過兩拳，繽智后排腿部空間也超過兩拳，不過頭部為一拳一指，柯米克總體表現更為優秀。

儲物空間方面，兩款車型均設置了很多儲物格，不過相比之下，柯米克的儲物格的位置設計更合理，而且各個儲物格的面積更大， 放置隨身物件更從容。

后備箱空間方面，柯米克常規容積為463L，最大可擴展至1510L，而繽智常規容積為437L，最大可擴展至1456L，柯米克的后備箱實測長寬高均更為出色，日常實用性比繽智好。

動力對比：均能滿足日常家用

動力方面，兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發動機。柯米克搭載得全新EA211 1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，其中我們實測的1.5L自動舒適版車型6速手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗僅為6.0L。繽智1.5L CVT兩驅舒適型最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配一臺CVT無級變速箱,工信部百公里綜合油耗6.2L

柯米克1.5L自動舒適版搭載的這臺1.5L發動機起步表現非常輕快，6速自動變速箱升檔也非常積極，顯然這樣的設定更有利于燃油經濟性，做到了動力與油耗的均衡。

柯米克的懸架設定偏向于柔軟、舒適的風格，再加上作為一臺SUV本身較長的懸架行程，對于一些小顛簸或者大的坑洼的處理非常柔和，舒適性表現相當出色。

除此之外，車廂的隔音性表現要明顯比繽智出彩，尤其是風噪和底盤的噪音，即使速度上升到100km/h以上，車廂內乘客的正常交流也沒有任何問題，不像繽智，速度起來后，外部傳來的發動機噪音與胎噪聲不絕于耳，溝通需要喊，聽音樂也得不自覺的開大音量。

繽智的整車重量并不大，這臺1.5L發動機驅動起來起步還是非常輕快的，提速的感覺也不錯，滿足日常使用沒有問題，當車內僅載有一名乘客時，深踩油門動力在2000-4000轉之間甚至還有點小驚喜。

繽智的懸架設置在同級別中偏向硬朗的調教，富有韌勁，整體的設定保留了一定的路感，當然相對柔軟的座椅，舒適性能并沒有打什么折扣。

在動態行駛層面，繽智最大的硬傷就是整體的隔音表現，發動機的噪音在超過1500轉就很明顯，風噪、底盤噪音都能明顯的傳遞進車內，尤其是車速超過80km/h以后，噪音就更惱人。

總結：從12-14萬元的預售價來看，上汽斯柯達柯米克可謂是相當有誠意，在這一售價區間內我們選取的1.5L自動舒適版和繽智1.5L CVT兩驅舒適型，兩車在外觀設計上都秉承著各自家族的設計語言，柯米克精致豪華，繽智則凸顯運動。而在內飾配置方面，柯米克1.5L自動舒適版明顯更為出色，其多出了自動大燈、自動空調、電動天窗、胎壓監測、8英寸多媒體系統等等，乘坐和后備箱空間方面，柯米克1.5L自動舒適版同樣具有不小優勢。動態行駛層面，兩臺車的動力表現均能滿足日常家用，不過柯米克的油耗更低、隔音性更好，乘坐的質感也更強。我們有理由相信，柯米克憑借諸多過硬的產品實力，隨著6月27日正式上市后，一定會給這一細分市場帶來巨大的沖擊。