哈弗高效出擊國六車型火力全開

從銷量層面來說，哈弗品牌8月整體銷量50239輛，同比大漲17.04%，這樣的成績，可以說與提前、快速布局國六市場有著一定的關系。從6月中旬到7月中旬，哈弗品牌旗下車型陸續加入國六陣營。

此次國六升級，主要涉及兩款長城自研的發動機技術突破，新發動機型號分別為GW4B15A和GW4G15F，共同組成哈弗家族的兩款新1.5T國六引擎序列。從技術層面來說，哈弗顯然已處在國產品牌前列。

哈弗H2國六來襲 小型SUV標桿車型

作為哈弗品牌布局小型SUV市場的唯一戰略車型，哈弗H2一直堅持以自身真實力，刷新小型SUV市場標桿形象。升級后的哈弗H2國六版，不但滿足“國六b”排放標準，而且整車動力性能并未受到影響，駕駛操控依然讓人期待。

盡管發動機的動力輸出數值并未發生變化，但GW4G15F型國VI發動機的峰值扭矩輸出轉速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持續到4400rpm，在這一寬泛的轉速區間平臺均可對應最大扭矩的輸出。更低的渦輪介入轉速，能讓駕駛者明顯感受到，哈弗H2國六車型動力“來得更快”。

而在燃油經濟性方面，基于國六要求增加了相應的診斷功能，新款發動機的電控系統由原4G15B發動機的UP6升級至UP8系統；并且，原6孔噴油器方案升級為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過程中汽油霧化效果提升；與此同時，將燃油壓力由原4G15B采用的3.8bar提升至4.5bar，從而達到改善噴霧及燃燒效果的目的。

四輪獨立懸架，駕駛性能的加分項

擁有澎湃動力和諸多越級配置的哈弗H2，其懸架系統在同級車型中也是領先的存在。相較于同級車型多采用的后扭力梁非獨立懸架，哈弗H2國六版仍舊繼續沿用多為豪華SUV如寶馬X5等使用的多連桿式后獨立懸架，在行車通過性、舒適性及穩定性等方面擁有諸多優勢。尤其是當車輛經過顛婆路面時，多連桿式后獨立懸架能保證車身擺動更小，行駛更穩定。此外，在轉彎時，這套四輪獨立懸架系統，也能確保車輛有更好的彎道適應性，兼顧操控性和舒適性。

進入國六時代，哈弗H2的響應速度在小型SUV中再次領先，目前哈弗H2國六車型已全面到店。于此同時，各大經銷商也為哈弗H2推出專屬優惠政策，僅金融政策就可至高享7500元綜合補貼，其中現金禮1000元，金融禮至高6500元，鉅惠力度讓人心動。

哈弗H2國六車型已全面到店，恭候用戶試駕。

作為中國SUV全球領導者的哈弗品牌，多年來深耕SUV領域，承擔起行業領軍者的責任，并獲得越來越多消費者的認可。就入門車型哈弗H2來說，無論是國五時代的哈弗H2，還是已全面到店的哈弗H2國六版，它都是小型SUV細分領域的標桿之選。