從今年上半年開始，無論是在云南的高性能挑戰(zhàn)及全球范圍的品質(zhì)驗證，還是在重慶國際車展上的全球首秀，以及在今年九月首臺量產(chǎn)車的下線。長安凱程F70的每一個動作都牽動著市場，引起媒體和消費者的廣泛關(guān)注，這讓長安凱程F70成為自帶流量的熱點車型。
種種跡象表明，2019年是乘用型皮卡市場爆發(fā)的元年，長安凱程F70的登場除了繼續(xù)鞏固之前帶來的全新乘用化和高端化皮卡產(chǎn)品形象之外，還將在這一細分市場上重新定義超高質(zhì)價比。長安凱程F70實力究竟幾何？又會為用戶帶來哪些全新駕乘體驗?zāi)兀?/p>
性能之于長安凱程F70：定義了乘用化和高端化的基礎(chǔ)。
長時間來，我們對于皮卡的定義往往離不開工具車的形象，于是這也就使得我們對于一輛皮卡的性能認(rèn)知，會更具象化的集中在以承載能力、貨箱欄板高度等等這一類服務(wù)于工具車的性能上。而對于車輛駕駛質(zhì)感的部分，則是被選擇性的忽視。
作為一款乘用化和高端化的皮卡產(chǎn)品，長安凱程F70與傳統(tǒng)皮卡的差異，就是從駕乘質(zhì)感的部分著手實現(xiàn)的。在動力方面，長安凱程F70將會提供四款動力作為選擇，包括了德威2.0T柴油發(fā)動機、五十鈴的2.5T VM柴油發(fā)動機、PSA的DW12柴油發(fā)動機以及三菱的4K22D4T汽油發(fā)動機四種選擇。
與長安凱程F70所匹配的變速箱則會包括六速手動、六速自動、八速自動三種選擇，驅(qū)動形式則包括了兩驅(qū)和四驅(qū)的選擇。后橋則提供鋼板彈簧五連桿的選擇，五連桿的出現(xiàn)，對于長安凱程F70在空載情況下的后排乘坐舒適性提升會大有助益。而這也無疑證實了長安凱程F70的乘用化和高端化的產(chǎn)品定位。
品質(zhì)之于長安凱程F70：作為一輛皮卡的基本。
耐用性對于任何一種定位的皮卡而言，都是一個先決的產(chǎn)品條件。一般來講，作為一類功能拓展的平臺，皮卡的耐用性，尤其是長時間使用下的低成本可維護性，都會比任何一款越野車都重要。
長安凱程F70在上市前經(jīng)歷了長時間的品質(zhì)驗證，包括超過5000米的高海拔驗證、溫度超過52攝氏度的高溫驗證、低于零下40攝氏度的高寒驗證、空氣濕度超過95%的高濕環(huán)境驗證以及總里程超過1000萬公里的高里程驗證。同時，在品質(zhì)驗證的層面中還包括了67種特殊路面、32種可靠性路面以及20多種極限路況下的檢驗。保證車輛在長時間運行過程中的耐用特性。
智能化之于長安凱程F70：乘用化的落地。
隨著智能科技的進步，由智能化的人機交互系統(tǒng)和主動安全配置所構(gòu)成的智能化配置，已經(jīng)越來越多的成為乘用車的標(biāo)配。而隨著這一系列配置的出現(xiàn)，乘用車的安全性能和人機交互性能也得到了質(zhì)的飛躍。可以這樣講，智能化的裝備已經(jīng)成為了又一個商用車和乘用車的分水嶺。
在智能化的人機交互領(lǐng)域，長安凱程F70以一臺10.25英寸液晶顯示器作為人機交互的物理載體，內(nèi)置in-Call 3.0系統(tǒng)，具備語音控制、智能手機互聯(lián)等功能。實現(xiàn)了與乘用車完全相同的交互性能，構(gòu)成了一個全面乘用化的座艙。
顏值之于長安凱程F70：高端化從個性開始。
長安凱程F70以歐式皮卡的形象來構(gòu)建整體的造型，通過強化車廂與駕駛室之間的聯(lián)系，形成一種個性化外觀。大嘴式的進氣格柵設(shè)計配合字母車標(biāo)的運用，把皮卡車型的高大車頭形象進行了托舉。再配合上行李架、龍門架、踏板等外飾附件的運用，長安凱程F70顯然就是一種個性車的形象。車輛內(nèi)部的設(shè)計則完全的乘用化，與標(biāo)致共同開發(fā)的長安凱程F70延續(xù)了標(biāo)致家族的內(nèi)飾設(shè)計，以環(huán)抱型的非對稱式設(shè)計形成中控臺的造型。總的來說，長安凱程F70會更加的精致。
在高性能、高品質(zhì)、高智能以及高顏值的四個層面上，長安凱程F70實現(xiàn)了與乘用車的全面接軌。而作為國際化開發(fā)的產(chǎn)物，長安凱程F70在未來也將投放到全球市場。產(chǎn)品力值得肯定，產(chǎn)品也同樣值得期待。這款具備“性能典范 全球風(fēng)范”的長安凱程F70，究竟會為用戶帶來哪些全新駕乘體驗？在預(yù)售方面又會為我們帶來哪些優(yōu)惠政策？讓我們拭目以待。
最后，還需要再一次提醒，長安凱程F70將于10月10日正式開啟預(yù)售，預(yù)定用戶將享受更多優(yōu)惠。皮卡乘用化的時代即將來臨，還在等什么呢？
