挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，新能源共享汽車(chē)未來(lái)已來(lái)
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)122萬(wàn)輛，超過(guò)日本，位居全球第一。去年全球共售出429萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，比2017年增加28.4%，占全球銷(xiāo)量的4.5%。與此同時(shí)，全球共享汽車(chē)用戶在2018年第三季度已達(dá)到10億人左右。這種全球范圍內(nèi)日益增長(zhǎng)的共享汽車(chē)數(shù)量的現(xiàn)象，從側(cè)面反映了新能源汽車(chē)已開(kāi)始成為主流趨勢(shì)，而且未來(lái)汽車(chē)共享的局面將越來(lái)越普遍。
華夏出行旗下分時(shí)租賃明星品牌“摩范出行”
在國(guó)家政策鼓勵(lì)和用戶多樣化需求的刺激下，共享汽車(chē)作為大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下的優(yōu)秀標(biāo)的之一，也迎來(lái)了發(fā)展的黃金爆發(fā)期。但另一方面，共享汽車(chē)行業(yè)也存在著野蠻生長(zhǎng)的隱患，汽車(chē)牌照、充電樁、停車(chē)位等配套資源的不足，也制約著出行領(lǐng)域的發(fā)展。因此資源如何合理配置是對(duì)城市道路管理提出的新挑戰(zhàn)。在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的大環(huán)境中，5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的升級(jí)和迭代，也將助力和推動(dòng)共享汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)風(fēng)口，并給新能源共享汽車(chē)帶來(lái)無(wú)限發(fā)展空間和商業(yè)模式創(chuàng)新。
華夏出行：做好加減法，做會(huì)講故事的汽車(chē)
隨著出行領(lǐng)域環(huán)境的變化以及生態(tài)鏈的不斷推演，汽車(chē)不再只局限于出行范疇。大會(huì)上，華夏出行在分論壇上分享了對(duì)未來(lái)汽車(chē)的定義：“未來(lái)，車(chē)不僅僅是交通工具，更是一個(gè)移動(dòng)場(chǎng)景。人們可以在車(chē)上處理事務(wù)，駕車(chē)旅游時(shí)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)游，講解景點(diǎn)，并推薦當(dāng)?shù)孛朗�，預(yù)定餐廳等;在車(chē)輛的使用安全性方面，可在車(chē)輛上安裝酒精檢測(cè)系統(tǒng)，在啟動(dòng)汽車(chē)之前進(jìn)行必要的檢測(cè)程序，降低車(chē)輛使用的安全隱患，這些都是華夏出行未來(lái)要與主機(jī)廠進(jìn)行深入合作的重要部分。”
華夏出行《智慧出行構(gòu)建未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈》主題演講
從出行工具到出行生態(tài)的轉(zhuǎn)變將帶動(dòng)整個(gè)周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。華夏出行黨委書(shū)記、總經(jīng)理岳殿偉曾指出，共享出行的未來(lái)必須要走跨界融合的發(fā)展道路，要嫁接與百姓生活息息相關(guān)的衣食住以及旅游等其他場(chǎng)景，形成生態(tài)鏈的發(fā)展模式才是未來(lái)的盈利前景。同時(shí)，用科技為出行賦能，無(wú)論是出行產(chǎn)業(yè)的前端主機(jī)廠、數(shù)據(jù)處理公司還是出行服務(wù)商們都需要關(guān)注人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，結(jié)合AI技術(shù)以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的人車(chē)關(guān)系，將操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理、支付、地圖、導(dǎo)航等作為流量出入口，結(jié)合健康、購(gòu)物、金融、物流、娛樂(lè)等生態(tài)資源，建立完整的出行應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)用戶ID，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶洞察的理解與服務(wù)，滿足用戶個(gè)性化需求，以此為出行產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈賦能。在日新月異的技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)背景下，華夏出行致力于講好自己的故事。
華夏出行旗下城市物流明星品牌“摩范速運(yùn)”
值得一提的是，華夏出行在多年的發(fā)展過(guò)程中，逐步摸索出值得借鑒的運(yùn)營(yíng)模式。對(duì)于一個(gè)重資產(chǎn)、高成本的新興行業(yè)，共享出行領(lǐng)域有三座大山：一是投入車(chē)輛的采購(gòu)成本高;二是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的商業(yè)保險(xiǎn)高;三是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的運(yùn)維成本高。針對(duì)這三座大山，華夏出行已全面開(kāi)啟高質(zhì)量的“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、精細(xì)化管理”，以“聚精會(huì)神抓收益，千方百計(jì)控成本，堅(jiān)韌不拔做精細(xì)”為經(jīng)營(yíng)口號(hào)，引入航空公司推出的收益化管理，不僅注重收入成本的覆蓋率，深耕盈利細(xì)節(jié)，穩(wěn)健提升現(xiàn)金流水，擴(kuò)大盈利比重;同時(shí)，在設(shè)計(jì)和迭代產(chǎn)品上，根據(jù)時(shí)間點(diǎn)、城市區(qū)域的不同設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品，投放給不同層次的消費(fèi)者，最大限度降低閑置率，提高資產(chǎn)使用率。
開(kāi)創(chuàng)出行新時(shí)代： 有底氣，更沉得住氣
據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛將用于特定場(chǎng)景。當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)與共享出行行業(yè)嫁接后，不僅可以大幅度的降低消費(fèi)者的交易成本，更可以解決目前共享汽車(chē)領(lǐng)域的諸多痛點(diǎn)，例如，從過(guò)去的“人找車(chē)”，變成“車(chē)找人”，極大提升資源的配置效率。北汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面是先行者，華夏出行將依托北汽集團(tuán)扎實(shí)的技術(shù)積累，提供高品質(zhì)的出行服務(wù)，致力于打造全出行產(chǎn)業(yè)鏈，堅(jiān)持“不謀一域，而謀全局”的八字方針，結(jié)合"出行+增值服務(wù)"的發(fā)展理念兼容并進(jìn)。未來(lái)，華夏出行還將深入探索出行與多場(chǎng)景的結(jié)合，讓車(chē)輛不只是一種交通工具，更是人們不可或缺的生活伴侶。
中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)官方指定用車(chē)
面對(duì)這片“危機(jī)四伏”的新藍(lán)海后汽車(chē)市場(chǎng)，華夏出行在不斷的摸索中，形成符合中國(guó)國(guó)情的落地式商業(yè)模式和盈利模式，以回歸商業(yè)本質(zhì)和為用戶服務(wù)的初心。在新時(shí)代的召喚下，華夏出行將與未來(lái)每一個(gè)出行領(lǐng)域的親歷者、參與者，共同投身于即將到來(lái)的全球出行產(chǎn)業(yè)變革中，戮力同心，積極開(kāi)創(chuàng)屬于全新出行生活方式的新時(shí)代!
