文/汽車產經網  李歡歡

5月12日，中汽協(xié)公布了最新的汽車產銷數據。4月，乘用車產銷雙增長，分別完成200萬輛和191.4萬輛，同比增長12.2%和11.2%。時隔四年，4月單月銷量增速再次回到兩位數，也創(chuàng)下了過去14個月以來最大增幅，雖然去年同期基數低占一部分因素，但是也證明了中國車市依然有后繼力量，十分可期。

SUV銷量占比有望追上轎車 

分車型來看，車市依舊呈現同比“兩增兩減”特點，即轎車與SUV繼續(xù)增長，MPV與交叉型乘用車持續(xù)下降。4月，轎車銷售92.83萬輛，環(huán)比下降9.56%，同比增長10.8%； SUV銷售81萬輛，環(huán)比下降12.08%，同比增長18.34%；MPV銷售13.71萬輛，環(huán)比下降22.27%，同比下降4.62%；交叉型乘用車銷售3.90萬輛，環(huán)比下降12.41%，同比下降30.71%。 

前四月，整體車市繼續(xù)維持小幅增長態(tài)勢，乘用車共銷售801.14萬輛，同比增長4.45%，增速比1-3月提升1.89個百分點。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為845.3萬輛，同比增長4.9%，占汽車銷售總量的89%。 

其中，SUV領域的競爭最為激烈。2月，寶駿510首次超過常勝將軍哈弗H6，終結了其連續(xù)58個月奪得SUV市場月銷量冠軍的輝煌戰(zhàn)績。不過，寶駿510的冠軍之位只坐了兩個月。4月，哈弗H6以3.4萬輛銷量重回冠軍寶座。值得注意的是，哈弗H6只領先第二名寶駿510一千輛，勝負遠未分出。

不完全統(tǒng)計，在今年推出的108款新車中，SUV車型占比超過了50%。更是有不少車企將SUV產品上升至年度戰(zhàn)略高度。比如，大眾將2018年定義為“SUV之年”，共計劃推出6款SUV車型。關注度頗高的寶馬X3、奧迪Q5L、奧迪Q2L、沃爾沃XC40等SUV均將在今年推向市場。 

可以說，SUV領域更激烈的較量還在后面。 

自主轎車銷量大幅增長

過去，自主品牌憑借在SUV市場的率先入局，不斷提升市場份額，產品力也隨之上升。如今，自主車企的發(fā)展更加趨于良性，越來越多的企業(yè)注重雙線發(fā)展，轎車產品也得到了消費者的認可。 

4月，自主品牌轎車銷量達到20.5萬輛，同比增長24.5%，占市場份額22.1%，提高2.4個百分點。1-4月累計銷售80萬輛，同比增長8.7%，市場份額21.1%，提高1.1個百分點。 

不過，從轎車銷量排行榜來看，前十名只有吉利帝豪一款自主車型，合資車型仍然占絕對優(yōu)勢。 

新能源車銷量翻倍增長 

與傳統(tǒng)燃油車小幅微增不同的是，新能源車漲勢迅猛，4月，新能源汽車銷量8.2萬輛，同比增長138.4%。其中純電動汽車銷售6.5萬輛，同比增長126.8%；插電式混合動力汽車銷量達1.7萬輛，同比增長194.6%。 

1-4月，新能源汽車累計銷售22.5萬輛，同比增長149.2%。其中純電動汽車銷售16.8萬輛，同比增長130.5%；插電式混合動力汽車增速更加驚人，累計銷售5.7萬輛，同比大增226.7%。

對此，中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，“插電式混合動力車型更符合消費者的使用習慣，當純電動車補貼逐步退坡，兩者價格越來越接近的時候，前者的銷量自然會增長。” 

鑒于新能源汽車市場的火熱增長，各車企也制定了充滿信心的銷量規(guī)劃，到2020年，吉利計劃銷售新能源車180萬輛，比亞迪60萬輛，北汽新能源50萬輛，加上上汽、奇瑞、長安、廣汽、長城等幾家主流自主車企，2020年新能源車銷量規(guī)劃已經超過了400萬輛。