香格里拉，意為“心中的日月”，是一個海拔近4000米、遠在云南群山峻嶺之中的永恒和平寧靜之地，是人們心中的世外桃源。2018年5月29日，路虎攜手松贊文旅集團，共同打造滇藏豪華探索和體驗之旅的交車儀式在這里舉行，20輛路虎新款發(fā)現(xiàn)被正式交付松贊文旅使用。

松贊文旅集團打造的“松贊精品山居酒店+旅行”模式，開創(chuàng)了國內(nèi)高端旅行新思路，讓旅客在住宿和旅游的同時感知滇藏之美，滇藏之魅。由于滇藏地處高原地區(qū)，對車輛的越野性能、動力性能方面要求更高。而70年來一直秉承用創(chuàng)新的領先技術與豐富的全地形駕駛經(jīng)驗，打造更為卓越的SUV的路虎非常合適松贊文旅的需求，正是這一點讓路虎品牌與松贊文旅集團走到了一起，并將攜手為高端旅客打造難忘的滇藏之旅。騰訊汽車受邀參加交車儀式，并在之后的媒體試駕環(huán)節(jié)中，深度體驗了一把路虎新款發(fā)現(xiàn)在高原各種地形條件下的反應。

交車儀式后的試駕路線是從著名的“小布達拉宮”——松贊林寺后面的松贊林卡酒店出發(fā)，途經(jīng)碧沽天池以及納帕海后返回酒店。整個試駕路線約為180公里。這條線路包含的路況非常豐富，尤其前往碧沽天池的路基本上是由碎石路和坑洼野路構成是越野路段，前往納帕海的道路則是則是高原柏油道路。

首先還是要介紹一下這次試駕的主角——2018款路虎發(fā)現(xiàn)。新車型在外形方面并沒有什么改變，上一代方方正正的硬漢形象被如今犀利、陰柔的“小鮮肉”形象所取代，不過這樣也算是與時俱進，更加迎合消費者的需求吧。這一代的發(fā)現(xiàn)采用了承載式車身，取消大梁結構并采用鋁制車身，這樣一方面通過大幅減重提升了燃油性，另一方面也提高了操控性和舒適性，開起來穩(wěn)定性顯著提高。

2018年款路虎發(fā)現(xiàn)在動力配置方面進行了再一次的升級，在原有3.0L機械增壓發(fā)動機之外，新增了獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號的全新Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，為消費者帶來更為高效的動力表現(xiàn)。不過這次的試駕車均采用3.0L機械增壓發(fā)動機，對于“虎迷”們來說，并不陌生。其最大功率達到340馬力（250kW），峰值扭矩達到450牛•米，因此這款車的動力輸出是非常有保證的。在實際駕駛過程中，即便在高原環(huán)境的香格里拉，想超個車，只需要深踩一些油門踏板，就有足夠的動力源源不斷的涌出，而在越野環(huán)境中，雖然不會那樣的深踩油門，但一竄一竄的感受還是讓人非常的明白它的能量感是非常強烈的。

與3.0L發(fā)動機匹配的是8速手自一體自動變速箱，擁有比較高的動力傳輸效率，反應也比較靈敏，并且在日常駕駛中整體表現(xiàn)非常平順，甚至換擋或急加速的過程中，你基本感覺不到頓挫感。此次雖然更多時候都是在越野或者中高速行駛，但變速箱的反應也還是相當穩(wěn)健。值得一提的是變速箱的旋鈕采用升降模式，逼格是相當相當高啊。

另外就要說說路虎發(fā)現(xiàn)家族引以為傲的全地形能力了，這也是這次試駕體驗路況中最需依靠的部分。2018年款路虎發(fā)現(xiàn)搭載了路虎迄今為止最為先進的第二代全地形反饋適應系統(tǒng)，可自動在多種駕駛模式中切換，讓駕駛者能夠從容應對各種復雜路況。電子空氣懸掛系統(tǒng)，可令車身高度自動升高75毫米或降低60毫米，在越野駕駛中保障卓越的通過性，同時也進一步強化了公路性能以及上下車時的便利性。最大900毫米涉水深度，也令這臺路虎發(fā)現(xiàn)在同級別車型中脫穎而出，讓駕駛者面對復雜路況條件時底氣十足。

現(xiàn)在，我就來說說這次發(fā)現(xiàn)之旅。大約經(jīng)過近一個小時、40公里的路程之后，我們來到了此行的第一站——碧沽天池景區(qū)。不過要想開到天池旁，還需要經(jīng)過10公里左右的一段復雜的越野路段。隨著林場廢棄之后，更無人來整修道路，日久天長，這條路就變成了現(xiàn)在的模樣，連環(huán)的大坑加上深淺不一的過水路面，泥濘不堪。不過這也正好讓我們能體驗一下路虎面對復雜的越野路況時，全地形懸掛的能力。

事實上，由于這款車的配置相當齊全，小編我只是在過這段路時，將懸架提升到最高水平，并將四驅(qū)模式放在自動模式下，將一切交給電子系統(tǒng)自己去完成了。路虎的全地形反饋系統(tǒng)其實也提供了5種模式可供駕駛者選擇，如果你不想采“用傻瓜相機”的方式駕駛下去，那么也可以根據(jù)實際路況來選擇適應的模式。電子系統(tǒng)會按照你的指示預設在相應模式，對提升通過性也會有所幫助。

說起來，這段爬山的越野路段雖然路程不長，但出于安全的考慮以及實際路況的復雜，當然也包括駕駛者的水平因素而非常耗時。最考驗駕駛者的應該就是到達山頂前的那一小段泥濘路段，因為需要更細微的控制油門，以免因為車輪打滑而引起車輛滑開路面而撞到路邊的障礙物上。

其他路段大多是考驗對離地間隙的把控，因為有的坑洼路面積水很深，需要仔細觀察，并作出正確的判斷是否要通過各種方法躲避或者繞開。可以說，得益于發(fā)現(xiàn)升高了的底盤，大多的坑洼路段，小編都是慢速平穩(wěn)地通過。這里要提一下電控助力的方向盤，在越野路段的行程中，雖然車身懸掛系統(tǒng)和車輪是非常顛簸的，但反饋到駕駛者手上上的震動的確不激烈，因此也不需要時時刻刻握緊方向盤，并沒有脫手的風險。當然經(jīng)過坑洼路段時，人還是會隨著車晃來晃去，但不至于過于難受。

新款發(fā)現(xiàn)的液晶屏儀表盤尺寸很大，界面也很美觀，同時能夠顯示更多的信息。小編把儀表盤的左側設定為越野模式，因為這樣可以實時觀察動力分配的狀況，差速器的鎖止狀況，以及車輪的角度等。另外在這里還能看見車輛的角度以及涉水狀態(tài)等信息，可以說讓駕駛者充分了解車輛實時的狀態(tài)，對安全性和通過性上來說是非常有用的信息。

通過這次高原全地形的駕乘體驗，我們對新款路虎發(fā)現(xiàn)的了解也就更加深刻。新一代路虎發(fā)現(xiàn)車型在進行轉型，拋棄了一些曾經(jīng)傳承的東西：比如非承載式車身，又比如方方正正的外殼造型，有人覺得不夠傳統(tǒng)了。但恰恰也是因為這些改變，新下一代發(fā)現(xiàn)在城市行駛時表現(xiàn)上及駕乘舒適性上都進行了提升，更加符合消費者的需求心理。

正像路虎官方宣傳的那樣，路虎的車轍曾經(jīng)測繪過地球、發(fā)現(xiàn)過失落的文明、穿越過無垠的沙漠……無論是科學研究還是地理發(fā)現(xiàn)，都不乏路虎的身影。今年是路虎品牌70周年，在這70年的榮光歲月中，探險逐夢的傳奇旅程不勝枚舉，探險家們用路虎強悍的全地形實力越過高山、登上未曾踏足之地，讓“心至無疆”的品牌精神傳遞到世界的每個角落。如今路虎新一代發(fā)現(xiàn)又馭于云滇，發(fā)現(xiàn)群山峻嶺中的永恒平和寧靜之地“香格里拉”，路虎從未停止探索的車輪。