伯拉第斯拉瓦工廠是斯洛伐克最大的汽車工廠，同時也是最大的私營雇主。據《歐洲汽車新聞》歐洲工廠導覽顯示，大眾在伯拉第斯拉瓦工廠生產奧迪Q7、保時捷卡宴和大眾途銳大型SUV，另外還包括大眾Up及e-Up電動車、西雅特Mii和斯柯達Citigo微型車。

大眾星期一（1月28日）在發言中表示，此次裁員包括遣返2016年向奧迪匈牙利工廠借調的500位工人，減少合同工人的數量，并且不會延長即將到期的固定期限合同。

大眾在斯洛伐克的工人數量約有14,000位，但其并未透露將要裁減的員工數量。斯洛伐克工廠也將減少生產班次。大眾表示，整個的生產項目并不會減少，因為生產線技術能力的提升將彌補減少的工時。

另外，此舉也是大眾在2025年將效率提升30%計劃的一部分，從而在2015年柴油車丑聞事件曝光之后，借此來向成本較高的電動車和自動駕駛領域進行投資。

2017年，大眾斯洛伐克工廠經歷了首次罷工活動，長達6天的罷工最終以簽訂薪資協議告終。盡管他們所獲得的薪資仍然低于大眾德國工人，但大眾給予工人的薪資漲幅在斯洛伐克車企當中是最大的。

斯洛伐克汽車工業協會表示，斯洛伐克四座汽車工廠是斯洛伐克經濟的基石，2018年汽車總產量增長至108萬輛。預計四座工廠今年的產量將達到115萬輛，進一步鞏固了其是全球人均汽車產量最大的國家的位置。

隨著歐盟希望減少汽車碳氧化物的排放，專注于生產傳統的汽柴油車，缺少研發等未來幾年將會威脅到斯洛伐克的商業模式。在斯洛伐克投產最少的車企起亞今年也將進行裁員，這也是其自2006年進入該市場后首次裁員。起亞星期一表示，鑒于位于斯洛伐克北部的日利納工廠生產的柴油車需求量同比下滑35%，起亞從2月份起將裁減27位員工。起亞今年的汽車產量預計將達到去年的水平，約為333,000輛。

汽車產業在斯洛伐克國內生產總值當中的占比為13%，預計今年將會增長4.3%，隨后或將放緩，另外汽車產業在其出口當中的占比為35%。