上汽奧迪落地還有一個(gè)非常明顯的信號(hào)：原奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Fred Schulze先生將在近期接替馮克定博士（Dr. Christian Vollmer）出任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總裁。Fred Schulze先生到上汽大眾任職，在上汽大眾內(nèi)部人士看來就是為了將來上汽奧迪國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備。

并且上汽大眾已經(jīng)開始抽調(diào)精兵強(qiáng)將重啟奧迪項(xiàng)目籌備組，未來上汽奧迪的大部分的管理層將來自上汽大眾。這些信號(hào)也表明了了上汽奧迪將不會(huì)單獨(dú)組建整車合資公司，奧迪合資項(xiàng)目依舊處于上汽大眾旗下。

那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，未來能買到上汽奧迪的什么產(chǎn)品呢？大師特地去詢問了上汽大眾內(nèi)部的“線人”，目前上汽大眾內(nèi)部已經(jīng)開始奧迪Q4和奧迪Q6國(guó)產(chǎn)的前期工作。其中Q4可能會(huì)略早于Q6國(guó)產(chǎn)，今天大師就先和大家揭秘一些Q4的詳細(xì)信息。

與Q3組成奧迪的雙拳

從外媒發(fā)布的信息來看，Q4將會(huì)基于2014年奧迪在北京車展發(fā)布的“TT Offroad”概念車打造。新車將定位在奧迪Q3和Q5之間，海外最快將于2019年在匈牙利投產(chǎn)。Q4具體國(guó)產(chǎn)上市的時(shí)間還沒有確定，不過作為上汽奧迪的第一款車型，Q4項(xiàng)目應(yīng)該不會(huì)拖得太久，大師估計(jì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在2020年下半年可能就能買到上汽奧迪版的Q4了。

新車將會(huì)搭載大眾EA211 EVO系列的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到150ps。大眾計(jì)劃用這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來取代現(xiàn)在的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)內(nèi)還沒有車型搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，Q4還會(huì)搭載最大功率分別為197ps和224ps的2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

鑒于Q4國(guó)產(chǎn)可能會(huì)在2020年之后，國(guó)產(chǎn)版Q4可能還會(huì)搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會(huì)來自?shī)W迪A3 e-tron，由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為75kW，峰值扭矩為330Nm的電動(dòng)機(jī)組成。不過從目前已知的信息來看，Q4將不會(huì)推出純電動(dòng)版車型。

Q4預(yù)計(jì)將于2019年在歐洲上市，起售價(jià)為34500歐元（約合人民幣26.71萬元）。奧迪Q3歐洲起售價(jià)為30930歐元（約合人民幣23.94萬元）。國(guó)內(nèi)指導(dǎo)售價(jià)則是24.9萬元，以此作為參考，國(guó)產(chǎn)版的Q4起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在30萬元以內(nèi)。

在豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，寶馬將會(huì)布局主打空間實(shí)用的X1和主打運(yùn)動(dòng)的X2，奔馳也計(jì)劃在近期發(fā)布主打運(yùn)動(dòng)的新一代GLA和主打空間的GLB。而目前奧迪在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)只有Q3一款車型（并且很久沒有換代），看來奧迪應(yīng)該也會(huì)和奔馳寶馬一樣，在這一細(xì)分市場(chǎng)布局Q3和Q4兩款不同風(fēng)格的SUV。

Q4只是第一步，未來是否會(huì)一車兩賣？

對(duì)于上汽奧迪來說，Q4和Q6只是第一步，依托上汽大眾現(xiàn)有的生產(chǎn)線和供應(yīng)商體系，投產(chǎn)奧迪車型并不是難事，除了常規(guī)的MQB生產(chǎn)線外，輝昂使得上汽大眾也有著生產(chǎn)MLB車型的能力。那么對(duì)于上汽奧迪來說，生產(chǎn)什么車才是比較頭疼的事情。

目前，奧迪A3、A4、A6、Q3、Q5均已在一汽大眾奧迪投產(chǎn)，奧迪產(chǎn)品線剩下的其他車型要么定位太低要么定位太高，看起來都不如已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的這幾款好。大師大膽猜測(cè)，在未來奧迪可能也會(huì)效仿本田、豐田，在中國(guó)推行一車兩賣的策略。

畢竟上汽奧迪項(xiàng)目啟動(dòng)的初衷之一，就是因?yàn)橐黄�大眾奧迪原本的股比結(jié)構(gòu)當(dāng)中，奧迪僅占10%，一年創(chuàng)造的巨額利潤(rùn)，大頭都被一汽和大眾拿去了。上汽奧迪銷售公司將極有可能是雙方50-50的股比結(jié)構(gòu)，這也就意味著奧迪不再需要把利潤(rùn)大頭分給別人。所以從奧迪自己的角度來說，肯定不希望僅在上汽奧迪投產(chǎn)一些不太走量的車型。但是想把原先走量的車型拿到上汽奧迪投產(chǎn)又不能不考慮老搭檔一汽的感受，所以一車兩賣似乎會(huì)是一個(gè)很好的解決方案。

寫在最后

不過不管上汽奧迪具體怎么合作，未來到底投產(chǎn)那些車型，有一件事情是板上釘釘了，那就是“未來會(huì)有一大波國(guó)產(chǎn)奧迪新車襲來”。