在2018第十五屆北京國際汽車展覽會上，長安汽車新CS75正式上市，APA4.0全自動泊車系統(tǒng)的加入，讓它成為自主品牌中首款搭載自動駕駛L2級技術(shù)的車型。在發(fā)布會后的采訪中，長安汽車副總裁劉波就長安汽車的發(fā)展、戰(zhàn)略，以及新CS75所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了回應(yīng)。

兩大戰(zhàn)略布局智能化、電動化

對于“智能化”這一時下熱門話題，劉波表示，長安汽車將在下半年發(fā)布智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃。其中CS55 IACC集成式的自動駕駛系統(tǒng)，以及新CS75搭載的APA4.0全自動泊車系統(tǒng)，均為中國的自主品牌首次推出的自動駕駛L2技術(shù)。此外，長安汽車還計(jì)劃于2019年在國家尖端儀器智慧小鎮(zhèn)里投放L4級產(chǎn)品作為共享示范運(yùn)行車輛，并在2022年將L3級產(chǎn)品推向市場、2025年實(shí)現(xiàn)L4級產(chǎn)業(yè)化。“無論從產(chǎn)品上、技術(shù)上、包括資源投入上我們都做到充分的準(zhǔn)備，一步一步腳踏實(shí)地的按照用戶的使用產(chǎn)品來向用戶提供更好的體驗(yàn)，無論是智能駕駛技術(shù)還是智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互技術(shù)，”劉波如是說。

對于新能源車，長安也有相應(yīng)的布局。劉波表示，長安在新能源方面起步相對較早，如今已在三電系統(tǒng)上取得了不少的技術(shù)并注冊了多項(xiàng)專利，包括自己的電池、電控等方面；去年10月份，長安汽車還發(fā)布了香格里拉計(jì)劃，以千億投資致力于研發(fā)、制造新能源車以及充電設(shè)施。

“機(jī)油門”已妥善解決 新CS75將規(guī)避問題

對于此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門”，劉波在此作出了兩方面的回應(yīng)：“長安汽車成立了專門的負(fù)責(zé)組，同時也在解決技術(shù)上的問題”，他表示，3月2日開始的召回，到現(xiàn)在已經(jīng)完成了接近8萬輛，就總體情況來看用戶也比較滿意，對于其中出現(xiàn)的一些額外的狀況也專門派了工程技術(shù)人員去追蹤。劉波補(bǔ)充道，“而且我們也跟用戶訂了承諾，生命周期內(nèi)100%的質(zhì)保。本身這個方案是沒有任何問題的，這是其中之一。”

“第二個方面就是我們新CS75搭載的全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機(jī)，”劉波介紹道，該發(fā)動機(jī)是以長安最新技術(shù)開發(fā)的，采用全新?lián)Q氣設(shè)計(jì)和新的燃燒系統(tǒng)，避免了機(jī)油稀釋，他表示，“長安是一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，絕對不會把有問題的車推向市場”。

多方合作助力“第三次創(chuàng)業(yè)”

此外，長安汽車還與騰訊于4月12日簽訂了一份協(xié)議，成立了一家新的合資公司。據(jù)劉波透露，該公司長安占股49%，騰訊占股51%，旨在構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)新藍(lán)圖，共建開放的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并表示歡迎其他企業(yè)加入。

在“雙積分”和“股比放開”的雙重壓力下，長安與比亞迪的深度合作也很值得期待，劉波透露，該項(xiàng)合作的內(nèi)容主要在電池、以及核心零部件、核心技術(shù)、乃至核心平臺上。

2017年，長安汽車在自主三強(qiáng)的競爭中痛失冠軍，并在布局高端化的進(jìn)程中落了后手；2018年，“回歸兩條腿走路”、“開啟第三次創(chuàng)業(yè)”等一系列決定則使長安汽車得以重整旗鼓。現(xiàn)在，新上市的第二代逸動表現(xiàn)良好，新CS75也備受期待，長安這“兩條腿”能不能走得又快又穩(wěn)，則值得我們細(xì)細(xì)觀察。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張羽）