隨著用戶的需求不斷被挖掘，SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品層出不窮，出現(xiàn)百“車(chē)”爭(zhēng)鳴、百家齊放的景象。在不同品類(lèi)車(chē)型中，輕量化車(chē)型憑借最富樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)和高燃油經(jīng)濟(jì)性，成為新一代潮流青年的個(gè)性化追求。其中，剛上市的明星車(chē)型東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和熱款車(chē)型豐田C-HR最近在年輕車(chē)友的討論中經(jīng)常被同時(shí)提及。優(yōu)秀的車(chē)型不少，為什么這二者常被年輕消費(fèi)者提及？他們有什么亮點(diǎn)？誰(shuí)更值得入手？接下來(lái)通過(guò)對(duì)比來(lái)了解一下。

外觀：得年輕者得天下

對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，顏值是否入眼是買(mǎi)車(chē)的初級(jí)門(mén)檻。作為主打年輕市場(chǎng)的車(chē)型，這兩款車(chē)整體設(shè)計(jì)都偏向年輕時(shí)尚。東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008繼承標(biāo)致品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用仿生美學(xué)設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵配合獅吼式前臉、獅爪式LED大燈和尾燈，加上獠牙式LED日間行車(chē)燈，多處設(shè)計(jì)元素提升品牌辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面，鋒刃切割立體身線設(shè)計(jì)和18英寸鋒行雙色輪轂打造凌厲的車(chē)身設(shè)計(jì)。雖然新車(chē)上市不斷，但已經(jīng)很久沒(méi)有看到令大家眼前一亮的新車(chē)了，全新一代2008于2020年一舉奪得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)并在中國(guó)安排首發(fā)，看到實(shí)車(chē)后小編只能說(shuō)一句：這獎(jiǎng)項(xiàng)贏得實(shí)至名歸。

豐田C-HR狹長(zhǎng)的前大燈和品牌logo貫穿前臉，方方正正的設(shè)計(jì)顯得有些笨拙；周邊線條和兩側(cè)的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)復(fù)雜，與當(dāng)下年輕人追求的簡(jiǎn)約風(fēng)存在出入。車(chē)身側(cè)面靠近尾部的線條呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，增添車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。C-HR雖然號(hào)稱(chēng)采用豐田家族中最激進(jìn)的設(shè)計(jì)，但與強(qiáng)調(diào)鋒銳美學(xué)設(shè)計(jì)的全新一代2008相比，仍顯得有些中規(guī)中矩，缺乏視覺(jué)沖擊力。

內(nèi)飾：一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)艙既視感，一個(gè)精致曲線設(shè)計(jì)感

內(nèi)飾方面，全新一代2008采用3D i-cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，搭載3D懸浮式液晶儀表盤(pán)，不僅擁有全球首創(chuàng)裸眼3D懸浮式液晶儀表盤(pán)全息投影的革新技術(shù)和未來(lái)科技體驗(yàn)感，而且有助于提高駕駛效率、可讀性和安全性。在很多細(xì)節(jié)配置上，全新一代2008也有諸多看點(diǎn)，無(wú)論是搭載同級(jí)唯一的賽車(chē)式多功能方向盤(pán)和鋼琴式按鍵，還是NVH深空級(jí)靜音、可開(kāi)啟的超大面積全景天窗，全新一代2008的座艙處處體現(xiàn)法式精致主義的設(shè)計(jì)精神。

講究人文主義的標(biāo)致在打造i-cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)時(shí)加入黃金三角設(shè)計(jì)理念，將賽車(chē)式多功能方向盤(pán)、鋼琴式按鍵與電子排擋設(shè)計(jì)為一個(gè)三角結(jié)構(gòu)，幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)一手操控的便利性。

C-HR同全新一代2008一樣，采用了偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾運(yùn)用了大量曲線設(shè)計(jì)營(yíng)造簡(jiǎn)約科技風(fēng)，例如中控臺(tái)、智能觸控屏等部分都采用了圓潤(rùn)的折角處理方式，不過(guò)做工方面稍有簡(jiǎn)陋，這也是日系品牌慣有的毛病了。儀表盤(pán)采用雙炮筒式設(shè)計(jì)搭配7寸中控屏，雖然沒(méi)有太大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)但一眼看上去也還行。

動(dòng)力：縱享加速快感

動(dòng)力方面，全新一代2008搭載連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的230THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6DCT變速箱，峰值扭矩可達(dá)230N•m，最大功率為100 kw，最高車(chē)速達(dá)195km/h。C-HR則搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和10CVT變速箱，峰值扭矩為203N·m，最大功率為126kw，最高車(chē)速為185km/h。雖然在最大功率上C-HR數(shù)據(jù)高于全新一代2008，但在加速表現(xiàn)方面，全新一代2008的渦輪增壓要優(yōu)于C-HR的自然吸氣。在油耗方面，全新一代2008的最低油耗為5.0L/100km，CH-R是5.7L/100km，在同級(jí)競(jìng)品中，全新一代2008具備更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比較下來(lái)，這兩款SUV的表現(xiàn)都不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)升級(jí)迭代的全新一代2008在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技等方面占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。再考慮兩款車(chē)的價(jià)格，以燃油版為例，C-HR的價(jià)格區(qū)間在14.18萬(wàn)-18.08萬(wàn)，全新一代2008的價(jià)格區(qū)間在10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)，并推出五大購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。另外C-HR上市時(shí)間較久，所以有較大優(yōu)惠政策，但比較之下成交價(jià)仍高于全新一代2008。全新一代2008的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯，不過(guò)C-HR搭載的配置更豐富些，擁有并線輔助、自動(dòng)駐車(chē)、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、鹵素車(chē)前霧燈等，但全新一代2008的三種駕駛模式、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、方向盤(pán)換擋、全液晶儀表盤(pán)等配置也是C-HR還沒(méi)具備的。

對(duì)于個(gè)性獨(dú)立的城市新青年來(lái)說(shuō)，全新一代2008擁有的潮流顏值、先鋒的設(shè)計(jì)元素都是他們追求與眾不同的態(tài)度宣言。注重豐富配置的消費(fèi)者也可以考慮下C-HR，這是一款講究務(wù)實(shí)主義的車(chē)型。不過(guò)以上內(nèi)容還是為大家提供一個(gè)參考，最終選擇什么車(chē)還得根據(jù)個(gè)人的預(yù)算、需求和喜好來(lái)。購(gòu)車(chē)也算是個(gè)不小的資金投入，多比較比較總沒(méi)錯(cuò)。