SUV仍然是不少消費(fèi)者作為家庭出行的首選車型，而定價(jià)在10-15萬區(qū)間的精品車型，更是得到了不少理性消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注。當(dāng)熱門SUV東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO與長(zhǎng)安CS75 PLUS一相遇，它倆到底誰更適合一家人的出行，自然也讓人有著一探究竟的好奇心！

三大件，我要更靠譜的

作為一輛SUV最重要的性能保障，優(yōu)秀的動(dòng)力總成無疑是虜獲消費(fèi)者芳心的首要法寶，自然也是人們?cè)谶x車時(shí)首先要進(jìn)行抉擇的地方。

作為一臺(tái)主打家用的城市SUV，AX7 PRO在動(dòng)力方面的表現(xiàn)顯得定位相當(dāng)精準(zhǔn)：在動(dòng)力方面，AX7 PRO全系搭載的是第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬TVDI專利技術(shù)的保障下，它的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，最高功率達(dá)125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，并匹配了愛信第三代6速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力輸出水平滿足日常駕駛的需求完全沒問題，在實(shí)際駕駛中能感受到它的動(dòng)力整體是比較輕快的，而在中段加速及0-100km百公里加速表現(xiàn)甚至令人驚喜。要知道，在充沛的動(dòng)力輸出背后，這輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，日常駕駛轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，而綜合工況油耗還能低至7L/100km。

當(dāng)然，對(duì)強(qiáng)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者，會(huì)覺得CS75 PLUS上2.0T+愛信8AT的動(dòng)力組合挺有吸引力的。從動(dòng)力儲(chǔ)備方面來說，這個(gè)組合確實(shí)不錯(cuò)，愛信8AT變速箱與這款藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也比較到位，整體上比較符合CS75 PLUS鋒銳的定位。但對(duì)于精打細(xì)算的“打工人”來說，一筆經(jīng)濟(jì)賬也是要算明白的，那就是CS75 PLUS的2.0T款起步價(jià)就在13.99萬元了，且強(qiáng)動(dòng)力帶來的偏高油耗也得讓人再仔細(xì)考慮一番。

另外，兩款車在底盤調(diào)教方面也體現(xiàn)出了定位不同，長(zhǎng)安CS75 PLUS底盤調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)，懸架的支撐不錯(cuò)，但過坎時(shí)顯得會(huì)硬一些。但本身就是主打家用的AX7 PRO在底盤調(diào)教上則更偏向于舒適，過坎時(shí)懸架明顯會(huì)更“柔”一些，且轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的控制也相當(dāng)不錯(cuò)，而整體靜謐的車廂也讓出行更安逸。

高科技，懂你才夠智能

說起來，CS75 PLUS的火熱絕對(duì)離不開它的“未來感”，其實(shí)在汽車智能化當(dāng)?shù)赖内厔?shì)下，一系列讓人充滿向往的科技范配置，同樣是AX7 PRO的重要看點(diǎn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)大力發(fā)展的這幾年，一款車機(jī)不再只是提供藍(lán)牙電話和播放歌曲這么簡(jiǎn)單。AX7 PRO搭載的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，就已經(jīng)從千篇一律的呈現(xiàn)形式中完成了進(jìn)化，許多人性化功能可謂直擊出行時(shí)的真正需求。在實(shí)現(xiàn)語音控制、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、車載WiFi、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能的基礎(chǔ)上，WindLink 5.0系統(tǒng)更加注重對(duì)功能精細(xì)化的升級(jí)，例如它的語音識(shí)別率提升到了98%，現(xiàn)在對(duì)于各種“含糊”的語音指令也能像真人一樣聽明白了；針對(duì)日常一家人出行的情況，還能相當(dāng)聰明的進(jìn)行聲源定位，并且無需每次喚醒就能直接在功能之間跳躍，更別提現(xiàn)在它還完成了支付閉環(huán)的升級(jí)，如今用WindLink 5.0系統(tǒng)直接點(diǎn)個(gè)外賣也不是啥難事了。

相對(duì)來說，CS75 PLUS的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)其實(shí)與WindLink 5.0系統(tǒng)的功能大致一樣，但是噱頭確實(shí)不少。相信不少人都會(huì)被CS75 PLUS支持車載微信、代客泊車等功能給驚喜到，但這份“智能”的實(shí)用性咱先不討論，單從語音識(shí)別準(zhǔn)確度和系統(tǒng)的反映速度上來說，仍然還是AX7 PRO全系標(biāo)配的WindLink 5.0系統(tǒng)略勝一籌；而且更重要的是，CS75 PLUS那些讓人“驚艷”的功能也并非全系都能享有，體驗(yàn)門檻還是高了一些。

作為制霸當(dāng)下人多、車多實(shí)際路況的利器，近年來L2+級(jí)輔助系統(tǒng)的普及也愈加快速起來，奈何受制于技術(shù)與成本，這種能在關(guān)鍵時(shí)刻“拉你一把”的配置，一直以來也造價(jià)不菲。因此，AX7 PRO的智能升級(jí)能帶來配置豐富的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，著實(shí)令人驚喜。AX7 PRO在原本的主動(dòng)安全配置的基礎(chǔ)上，加入了全速ACC、智能領(lǐng)航輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持輔助等越級(jí)功能，幫助用戶輕松應(yīng)對(duì)道路擁堵、路況復(fù)雜及視線不佳等種種駕駛出行的“窘境”。

想要在CS75 PLUS上體會(huì)到同咖位的輔助功能，不僅需要的“投資”更多，在實(shí)際體驗(yàn)中，還會(huì)覺得它輔助系統(tǒng)的介入略顯“倉(cāng)促”，倒讓AX7 PRO駕駛輔助系統(tǒng)的預(yù)警及干預(yù)更顯得恰到好處。

好品質(zhì)，首先得告別短板

當(dāng)一輛車有著不錯(cuò)的三大件，也擁有了足夠時(shí)尚的智能水平，那么接下來什么才能影響你買車的決定呢？我想極有可能就是在買車時(shí)的獲得感了。事實(shí)上，10萬-15萬元這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者選車大都非常理性，既然預(yù)算有限，那必須要讓錢花得更值！

如果聚焦在品質(zhì)以及價(jià)格方面，AX7 PRO以高品質(zhì)的做工及越級(jí)配置帶來的超高性價(jià)比絕對(duì)超乎想象。

首先，在這一次的升級(jí)當(dāng)中，AX7 PRO將不少成本運(yùn)用在了安全的提升方面：不僅整車高強(qiáng)鋼使用比例提升至了68.6%，還為用戶增加了貫穿式側(cè)氣簾的配置，讓前后排的都能得到更好的頭部保護(hù)。

在舒享體驗(yàn)方面也是“豪放”的很，雖然定價(jià)不比CS75 PLUS高，但是品質(zhì)卻相當(dāng)扎實(shí)：內(nèi)飾軟包范圍達(dá)到了77%，選材用料也相當(dāng)精細(xì)；不僅將手機(jī)無線充電、可聲控的全景天窗、藍(lán)牙鑰匙等全都安排了，CS75 PLUS上也沒有的腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門、CN95級(jí)濾芯、尊寶音響、能通風(fēng)能按摩的豪華多功能座椅居然它也有了。

再加上東風(fēng)風(fēng)神也是很懂用戶的心了，在發(fā)放實(shí)惠福利方面也是毫不手軟：不僅持續(xù)為用戶提供十年質(zhì)保不限里程的承諾，還給提供至高7000元補(bǔ)貼、6萬元定額貸款、三年0息等優(yōu)惠，是實(shí)實(shí)在在的為用戶考慮怎么降低購(gòu)車、養(yǎng)車的壓力。

從買車的享受來看，CS75 PLUS雖然相當(dāng)有鋒銳感，但AX7 PRO確實(shí)是把“實(shí)在”這兩個(gè)字體現(xiàn)得淋漓盡致：不僅在定價(jià)方面有著不小的讓利，這款主攻品質(zhì)實(shí)用派消費(fèi)者的SUV，在整車綜合實(shí)力方面都達(dá)到了不錯(cuò)水準(zhǔn)，這樣一款夠理性的AX7 PRO也許才是獲得品質(zhì)出行的智選！