國內(nèi)公認(rèn)的專業(yè)碰撞測試體系內(nèi)，卡羅拉在中保研取得的成績可謂“一路綠燈”，而大眾系列卻是屢屢折戟，在最嚴(yán)苛的25%偏置碰撞測試中的成績并不盡如人意。但是在這場“真刀真槍”的對抗中，兩款車可謂是當(dāng)著大家的面，無遮無攔地展現(xiàn)出了另一個事實(shí)，看上去絕對令人信服。那么，事情的真相究竟是什么？難道是中保研錯了嗎？我們又該信誰呢？

無處不在的偏袒

讓我們從頭梳理一下這次碰撞測試的爭議點(diǎn)。其中非常重要的一點(diǎn)，就是在沒有車輛形變數(shù)據(jù)、氣囊保護(hù)情況這一系列數(shù)據(jù)的情況下，就給出了“速騰完勝卡羅拉”的結(jié)論。不僅如此，在沒有給出明確假人受傷情況的前提下，主持人就得出了卡羅拉“乘員艙侵入”和“假人腿部傷害”的猜測，聽起來有些莫名其妙。

眾所周知，汽車碰撞測試的核心意義就是要檢驗(yàn)車輛保護(hù)“人”的程度，尤其是這種高速碰撞，人的生命才是第一位的，至于車輛的受損，不論如何都要排在其次，報廢的最終結(jié)果根本不值得討論。想必作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，主辦方相關(guān)人員不會不了解這些基本常識，但偏偏就得出了這種結(jié)論，究竟是為什么？

真相在細(xì)節(jié)之處逐漸變得明朗。請注意主持人的解說措辭，兩款車型碰撞后，輪圈同樣沒有碎裂。但對于速騰，主持人是用稱贊的口氣稱其“輪輞沒有碎裂”，而對于卡羅拉，這位小哥的語氣就變成了“輪輞沒有碎裂，所以他會導(dǎo)致對成員艙一個入侵”。

也比如，同樣是駛員頭部正中氣囊中心，說到卡羅拉，主持人的表述是“頭也算是砸在正中間”。而對于速騰，原話就變成了“假人頭部正中氣囊中心”，滿滿都是贊嘆的態(tài)度。

還有，明明兩輛車都在碰撞后自動打開了雙閃，他也只強(qiáng)調(diào)了速騰這款車的碰撞后狀態(tài)，對卡羅拉還是視而不見。用一句電影里的臺詞來形容：“這針對性也太強(qiáng)了吧。”

“小心思”為誰準(zhǔn)備？

暫且把“雙標(biāo)話術(shù)”先放在一旁，最奇怪也最不能容忍的是，本次碰撞測試還存在不明顯的“作弊”情況。

從車型選擇上來看，卡羅拉和速騰首先差出了半個級別，本身就是“以小打大”。而尤其值得注意，在節(jié)目中，主持人還指出了此次的速騰是“25%加強(qiáng)版本”，也就是大眾專門為應(yīng)對正向偏置測試的“特供車”。這就相當(dāng)于一輛標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A級車碰到了噸位更大的“開掛版”。

那么問題來了，以其他角度進(jìn)行對撞是否也會有主持人口中“速騰完勝”的結(jié)果？

當(dāng)然，這一點(diǎn)雖說不公平，但也不是主持人的錯，畢竟兩款車都是從正規(guī)4S店買來的，擁有較強(qiáng)的參考意義，不過接下來這一處“紕漏”就不能原諒了。

當(dāng)碰撞結(jié)果公布時，其中有一段說卡羅拉的后排座椅脫離，會給乘客安全帶來隱患，從視頻影像中看，事實(shí)也的確如此。可是，在碰撞前的車輛準(zhǔn)備中，一個特寫鏡頭也暴露了另一個細(xì)節(jié)：卡羅拉后排座椅正常放置，而速騰的后排則是四六比例放倒。可想而知，在強(qiáng)烈的碰撞沖擊下，先前已經(jīng)折疊的座椅肯定比“未折疊狀態(tài)”的抗打擊能力要強(qiáng)。

綜上所述，這也難怪大家心中都有所猜忌，這樣的測試和評判標(biāo)準(zhǔn)，更像是為大眾定做的一條硬廣，對卡羅拉來說沒有公平可言。甚至已經(jīng)有人認(rèn)為，在這場測試開始前，成敗結(jié)果就已經(jīng)定下了。而整個碰撞測試和視頻的作用只有一個：讓輸贏看起來“貌似客觀”，令人信服。

值得一提的是，先前，在中保研最新一期的碰撞結(jié)果中，帕薩特取得了一個和之前完全不同的成績，但因?yàn)橹斜Ｑ械膬纱畏謹(jǐn)?shù)不一致，導(dǎo)致這樣的結(jié)果很那服眾，甚至把中保研自己拉進(jìn)了緋聞的漩渦中。

而速騰這一次的測試恰巧發(fā)生在一個“民間團(tuán)隊(duì)”中，并且自始至終做著偏袒一方的事，且強(qiáng)調(diào)的是公正可觀。個中滋味，還請諸君細(xì)細(xì)回味。