近日，通用技術(shù)中國汽研對AITO問界M5完成了汽車產(chǎn)品駕乘性能認(rèn)證，從操控、制動(dòng)、加速、靜謐、感溫、續(xù)航等多個(gè)維度進(jìn)行了嚴(yán)苛、專業(yè)、公正的測評(píng)，多名媒體到場見證并試駕體驗(yàn)。

作為純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）的首款車型，AITO問界M5擁有高性能、長續(xù)航、高智能等產(chǎn)品特性。賽力斯深厚的技術(shù)積累為問界M5注入領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)；同時(shí)，以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智慧工廠，擁有嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，確保每一臺(tái)問界M5都能為用戶提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

問界M5整車的高品質(zhì)在本次測試中體現(xiàn)的淋漓盡致，百萬豪車同源的四球節(jié)前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架展現(xiàn)出優(yōu)勢，可以讓問界M5在不同駕駛狀態(tài)下保持良好的穩(wěn)定性；同時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)上下兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小；車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)改變外傾角適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，抓地性更強(qiáng)；配合全鋁合金底盤輕量化、變形小的效果，極限操控更安全。問界M5優(yōu)異的操控感，是工程師歷時(shí)8個(gè)月的底盤調(diào)校，260余種懸掛匹配方案，從數(shù)百種底盤零部件參數(shù)組合中選擇出兼顧操控性和舒適性的組合方案。

本次參與測試的四驅(qū)至臻版采用前橋異步交流電機(jī)，后橋永磁同步電機(jī)的四驅(qū)方案，總功率365kW，扭矩為675N·m，在加速和續(xù)航成績上帶來優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)。此外，AITO問界M5搭載的1.5T四缸專用增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，搭載40kW·h電池PACK，續(xù)航能力突出，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航無憂。

制動(dòng)測試中，AITO問界M5憑借高性能車常配的倍耐力P-zero輪胎，以及防抱死（ABS）、制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制(TCS)、車身穩(wěn)定性控制(ESC)，剎車輔助(EBA)和主動(dòng)剎車(AEB)等功能，實(shí)現(xiàn)縮短制動(dòng)距離的同時(shí)，智能剎車系統(tǒng)的應(yīng)用還提升了駕駛安全性；同時(shí)，通過動(dòng)能回收系統(tǒng)，完善剎車性能，還可提升20%左右的續(xù)航。

問界M5在NVH方面同樣出色。為了打造圖書館級(jí)的靜謐體驗(yàn)，問界M5前后排采用了雙層夾膠隔音玻璃，由雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)。另外，通過軟件層面的智能電驅(qū)系統(tǒng)控制算法，使動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的噪音被有效抑制，完美平衡了能耗、動(dòng)力性能與振動(dòng)噪聲性。

如今，溫度舒適與否也是衡量空間舒適性的重要指標(biāo)，也成為消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注對象，感溫測試就是對車輛采暖和制冷的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。問界M5車內(nèi)通過采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)更均勻。空調(diào)采用PTC和增程器余熱制熱雙重模式制熱，增程器余熱能傳遞至駕駛室，迅速提升座艙溫度，更加節(jié)能。

自AITO問界M5推出以來，強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力持續(xù)贏得廣大用戶的青睞，此次能夠在權(quán)威測評(píng)中脫穎而出，再次印證了硬核實(shí)力，優(yōu)異成績的背后是其對于品質(zhì)的嚴(yán)苛把控和極致追求，AITO問界M5將以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)為更多用戶帶來美好的人車生活體驗(yàn)。