那么，一邊是合資品牌經(jīng)典車型，另一邊是自主品牌當(dāng)紅花旦，到底選哪種合適呢?在此，筆者選取全新帝豪、桑塔納和捷達(dá)三款車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋�以幫助潛在購車用戶做出選擇，便于其在年底買到心儀的愛車。

顏值PK：全新帝豪更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，桑塔納、捷達(dá)偏穩(wěn)重保守

對(duì)消費(fèi)者來說，顏值，是其選擇一款產(chǎn)品的第一要義。那么，就設(shè)計(jì)來說，三款車型具備哪些特點(diǎn)呢?

首先，我們來說說全新帝豪。作為一款A(yù)級(jí)家轎，全新帝豪極為符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美喜好。具體來看，其前臉傳承了吉利家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵上醒目的logo，以及前大燈上標(biāo)致性的“GEELY”，極具辨識(shí)度;車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線，以及精致的型面設(shè)計(jì)，凸顯出優(yōu)雅風(fēng)范。

車尾部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但不乏層次感，全新設(shè)計(jì)的LED尾燈與雙排氣管，使得全新帝豪又增添了幾分運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

與之相比，桑塔納和捷達(dá)則顯得頗為中庸、保守。兩款車型均順應(yīng)了大眾“套娃”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵采用上下分層設(shè)計(jì)，層次分明，簡(jiǎn)潔大方，極具家族特征，但與此同時(shí)，兩款車型之間的辨識(shí)度不高，設(shè)計(jì)上顯得中規(guī)中矩，個(gè)性化元素不夠突出。另外，桑塔納低配車型僅搭配14寸鋼質(zhì)輪轂，在尺寸和品質(zhì)感上均有待提升。

對(duì)一款家轎而言，除了外觀設(shè)計(jì)符合大眾審美口味外，內(nèi)飾的質(zhì)感也極為重要。

全新帝豪采用環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，選材用料較為考究，指尖觸及之初均為皮質(zhì)軟性材料。在內(nèi)飾材質(zhì)上，全新帝豪選用同級(jí)獨(dú)有的Nappa真皮方向盤，握感極佳;座椅皮質(zhì)采用水溶性材料，更為環(huán)保。

桑塔納和捷達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)經(jīng)典的大眾風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，層次感清晰。但中低配車型在選材用料上塑料感較強(qiáng)，做工質(zhì)感不佳。比如，兩款車型在8萬級(jí)售價(jià)區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品均采用塑料材質(zhì)的方向盤和織物座椅，在觸感和駕乘感受上均不及同價(jià)位區(qū)間的全新帝豪。

空間及操控PK：全新帝豪空間寬奢，操控不輸同級(jí)

就車身尺寸來看，全新帝豪的長、寬、高和軸距全面大于桑塔納和捷達(dá)，而更寬大的車身尺寸和軸距自然帶來超越同級(jí)的內(nèi)部空間。其實(shí)，在A級(jí)車領(lǐng)域，桑塔納和捷達(dá)的內(nèi)部空間已經(jīng)足夠消費(fèi)者日常使用，但與這兩款車型相比，全新帝豪在內(nèi)部空間上更勝一籌。由此可以看出，全新帝豪的內(nèi)部空間已經(jīng)達(dá)到了“寬奢”的地步。

在動(dòng)力和操控方面，通過對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤方面的信息來看，桑塔納和捷達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和輪胎規(guī)格上幾乎保持一致，不愧為大眾的“套娃”。

就動(dòng)力參數(shù)來看，三款車型在均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，全新帝豪的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)與桑塔納和捷達(dá)相比，差別不大。畢竟三款車型都是以家用為主，用戶考慮的是舒適、好開。而就實(shí)際操控而言，三款車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在懸掛的軟硬和調(diào)校的舒適度上應(yīng)該區(qū)別不大。

全新帝豪

桑塔納

捷達(dá)

然而，三款車型的制動(dòng)表現(xiàn)卻有差異。因?yàn)槿�新帝豪在輪胎�?guī)格上明顯優(yōu)于后兩者，且制動(dòng)系統(tǒng)又采用了性能更出色的前通風(fēng)盤式和后盤式。所以，在駕乘的安全和穩(wěn)定性上有更為出色的表現(xiàn)。

與此同時(shí)，桑塔納和捷達(dá)低配車型輪胎規(guī)格均為175/70  R14，與全新帝豪相比，尺寸偏小;另外，兩款車型的制動(dòng)系統(tǒng)均采用前通風(fēng)盤式和后鼓式，制動(dòng)效果和穩(wěn)定性不及前通風(fēng)盤式后盤式的設(shè)定。同時(shí)，對(duì)駕乘安全和穩(wěn)定性也有一定影響。

配置PK：全新帝豪以智能化和舒適性配置勝出

就同級(jí)產(chǎn)品而言，在價(jià)格接近的情況下，配置越高，其價(jià)值感便越大。

對(duì)A級(jí)車用戶來說，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品在智能和舒適性方面的配置最為看中。而這兩方面的配置，恰恰是全新帝豪的優(yōu)勢(shì)所在。

為了便于比較，我們選取了三款車型中售價(jià)較為接近的一款，從以上對(duì)比可以看出，同樣在8-9萬元價(jià)格區(qū)間，全新帝豪售價(jià)略微偏低，但在配置上卻全面領(lǐng)先。

全新帝豪中控

桑塔納中控

捷達(dá)中控

在用戶較為關(guān)注的智能配置上，全新帝豪搭載8英寸高清電容中控屏，配合G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)，除了實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)標(biāo)配的CarLife及CarPlay雙機(jī)互聯(lián)功能以外，更能以4G網(wǎng)絡(luò)為切入點(diǎn)，搭載語音交互、在線音樂以及高德導(dǎo)航等多種應(yīng)用。除此之外，在用戶較為關(guān)注的人性化配置上，全新帝豪搭載有皮質(zhì)座椅、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車影像、行車記錄儀等，而這些配置，在桑塔納和捷達(dá)上均沒有體現(xiàn)。

與之相比，桑塔納和捷達(dá)在智能車載系統(tǒng)上的配置還處于“手機(jī)支架”階段，而在其它科技配置上，也同樣較為保守和落后。

具體來看，全新帝豪在智能化和實(shí)用、舒適性方面的配置特別明顯。比如，在智能化配置上，其搭載了8英寸中控屏，與G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)相結(jié)合，具備CarLife及CarPlay雙機(jī)互聯(lián)功能，并支持語音交互。而桑塔納和捷達(dá)在智能化配置方面目前還比較落后，低配車型中控部分保留大量物理按鍵，更沒有使用電容屏和多媒體系統(tǒng)。

另外，在實(shí)用和舒適性配置上，全新帝豪搭載有行車記錄儀、倒車影響、皮質(zhì)座椅和全自動(dòng)恒溫空調(diào)等，這些配置的加入，對(duì)一款8萬級(jí)家轎而言，性價(jià)比和檔次感有了明顯的提升。與之相比，同在8萬級(jí)售價(jià)區(qū)間，桑塔納和捷達(dá)僅配備手動(dòng)空調(diào)以及織物座椅，倒車影像和行車記錄儀等均不在配置之列。

對(duì)比總結(jié)：通過三款車型在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力和配置方面的橫向?qū)Ρ龋�我們可以看出，全新帝豪在設(shè)計(jì)上保持A級(jí)車“當(dāng)家花旦”的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，空間表現(xiàn)堪稱同級(jí)最優(yōu)，動(dòng)力不輸同級(jí)，操控更安全、穩(wěn)定，而在配置上則向智能化和科技感靠攏。

反觀桑塔納和捷達(dá)，兩款產(chǎn)品雖然都是大眾旗下的經(jīng)典車型，但在設(shè)計(jì)上區(qū)分度不明顯，且相對(duì)過于保守。當(dāng)然，在內(nèi)飾、空間、操控和配置上，兩款車型也均有待提升之后。

對(duì)于用戶來說，其主要目的是能夠購買到一臺(tái)品質(zhì)感和價(jià)值感俱佳的產(chǎn)品。通過以上對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，全新帝豪不僅更具品質(zhì)感，且憑借豐富的配置和較優(yōu)的售價(jià)，在價(jià)值感上更勝一籌。當(dāng)然，接近年底，各大車企都拿出最大的優(yōu)惠幅度讓利客戶，據(jù)了解，全新帝豪的優(yōu)惠幅度在1.5萬左右，這樣一來，其價(jià)值感將進(jìn)一步提升。

到底哪款車才能滿足用戶對(duì)面子和價(jià)值感的雙重追求，相信用戶已經(jīng)有了答案。