這次源于中國一汽的官方信息。10月20日，中國一汽官方微信發(fā)布文章《中國一汽：打造合作共贏的成功典范》，文內提到一汽豐田未來努力方向是“用十年左右的時間，分三步走，向150萬輛目標挺進”，其中，第三步便是導入雷克薩斯豪華品牌。

“中國一汽”官微文章《中國一汽：打造合作共贏的成功典范》截圖

但這僅僅只是一個規(guī)劃層面的東西，到底會不會國產，什么時候國產等等，一切都尚未確定，然而網(wǎng)絡的聲音已經(jīng)四面八方涌來，雷車的魅力著實不可阻擋，群眾基礎廣泛。

不過在這個時間節(jié)點，雷車的國產化消息突然引爆網(wǎng)絡，令人好奇。

因為一汽豐田剛剛在前不久發(fā)布了與雷克薩斯ES同平臺的B+級全新車型——亞洲龍AVALON，這款車被定位為豐田TNGA全球旗艦以及一汽豐田的新旗艦，顯然寄予了一汽豐田極高的期許，從這款車身上，我們或許可以窺見某些信號。

從豐田角度來說，如果雷車要經(jīng)由一汽豐田導入中國，筆者認為亞洲龍可視為雷克薩斯國產化的試水。由于與雷克薩斯ES同平臺，前者在動力總成、車身尺寸、軸距、底盤、懸架、安全裝備規(guī)格等方面都與后者相同。因而可以理解為亞洲龍就是“掛著豐田標的雷克薩斯ES”，同時這款車也是基于豐田TNGA架構下打造而成，從外觀、內飾到動力、安全都亮點頗多，應該說，市場對亞洲龍已經(jīng)懷有足夠期待，只待明年3月上市檢驗。

另一方面，從雷克薩斯國產引發(fā)的熱議來看，用戶的核心關切在于國產后品質會不會下降。一汽豐田既然將雷克薩斯國產化列入規(guī)劃體系，對其自身擁有的實力是滿懷信心的，這種信心來源于旗下高端車皇冠的國產經(jīng)驗，皇冠車的高品質在國內頗受好評，受到眾人青睞，這既給了一汽信心，也給了豐田信心。此次新旗艦亞洲龍也是進口車的國產化，可以預見的是，它將為一汽豐田的國產化實力再添一筆有力證據(jù)。

從廣大用戶的角來說，雷車國產不國產，說到底關注的是產品的品質問題。無論支持國產，還是反對國產，又或者期待哪家廠商生產，所有的褒貶無外乎圍繞產品的品質展開。對用戶來說，品質保證永遠是第一訴求。

因此，雷克薩斯國產的消息，引爆的其實是對品質的關注。無論豐田還是一汽都需要優(yōu)質產品來為自己代言或者贏得信任。