目前在充電行業(yè)中，一些車企看好高功率的超級充電站，例如保時捷正在部署的350kW充電樁技術(shù)，但也有一些車企更看重?zé)o線充電技術(shù)在未來的市場前景。近日，現(xiàn)代起亞美國技術(shù)中心啟動了為期三年的無線充電技術(shù)項目，希望通過在地面部署無線充電發(fā)射器，實現(xiàn)與純電動車底部的接收器進行電磁能量轉(zhuǎn)換，上從而達到與目前交流慢充電樁相同的充電效率（功率在10kW以上）。
起亞官方表示：“該無線充電系統(tǒng)擁有很高的效率以及兼容性，地面與車底部的充電器不需要嚴格的對準也能夠進行充電，這給停車空間提供了更大的容錯率。”據(jù)悉，寶馬目前也計劃在美國市場為寶馬5系（進口）插電混動版本推出無線充電技術(shù)，但起亞并沒有計劃推出相關(guān)車型，官方表示無線充電技術(shù)仍處于測試階段。（消息來源：autoblog）
新能源汽車殘值率不高，已成為制約新能源汽車在二手車市場發(fā)展的主要原因。日前，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在汽車流通月度信息會上表示，目前，消費者已...
4月9日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉出席在海南舉行的2018博鰲論壇“未來的交通”分論壇等議程活動，闡述了自己對于未來交通產(chǎn)業(yè)及出行趨勢的理解。
日前，當(dāng)被問及該公司何時結(jié)束內(nèi)燃機車型時，保時捷首席執(zhí)行官 Oliver Blume稱，保時捷預(yù)計從2030年開始全線車型電動化，這意味著該公司要在2023年開始用7...
關(guān)于未來汽車的發(fā)展形態(tài)，無論是業(yè)界專家、車企人士、媒體同仁甚至于一些專業(yè)的愛車族，大家或許觀點各異，但當(dāng)涉及到未來發(fā)展的大方向之時，大家的看法又都...
