時間：早上八點半 地點：上海中環(huán) 這是一場勇敢者的游戲。

不要和我說你是1.8T還是4.0T，在這里只有勇氣才是提速的最大動力。其實不僅僅是上海，北京廣州等許許多多的城市的重要路段，一到上下班的高峰期便開始堵得水泄不通。巨大的車流量加上頻繁地變道、上下高架，哪怕你覺得再往前挪一小步就要撞上前車，只要你一不留神，只要你有些許的謹慎，只要你的剎車晚抬起了0.5s，就極有可能被飛速插入的車輛給加塞。或許，你也曾是這樣靠膽量開車的一員。

但是不管是因為時間急迫、還是不熟悉路況，還是任何千千萬萬的理由，魯莽變道、加塞等行為都存在著非常大的安全隱患，輕則導(dǎo)致交通的堵塞，重則可能引發(fā)嚴重交通事故，威脅生命安全。

在許多廠商強調(diào)自己強大的動力及性能的同時，東風雪鐵龍為踐行品牌社會責任在“網(wǎng)紅之城”西安發(fā)起以“安‘逸’出行因你不同”為主題的道路文明倡議，旨在提升駕駛者的交通文明意識，倡導(dǎo)城市交通中保持“舒適距離”的理念。

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。也就是說，中國人口中平均每4個人就有1名汽車駕駛員。

迅速膨脹的機動車保有量壓縮了每一個交通參與者的個人空間。滋生出不禮讓行人、隨意加塞、跟車過緊、并線不交替同行等等這一系列不文明行為。

這些逞一時之快的不文明駕車行為，往往就會在不經(jīng)意間毀掉一個個美好的家庭。盡管現(xiàn)今車輛的動力與性能在不斷進步，但是城市道路畢竟不是賽道，我們是駕駛員而不是賽車手，躁動的內(nèi)心在應(yīng)該在街角平靜下來，面對每天快節(jié)奏的生活，適時地降低車速、拉開車距，用舒適距離代替咬緊的前后車或許是如今的我們急需的。

倒車是我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程當中經(jīng)常會遇到同時又會讓很多人感到頭疼的一個操作，那么究竟如何正確有效地依靠倒車雷達的幫助，來做到心中有數(shù)呢？

坐進車內(nèi)，在駕駛員角度上，當在車內(nèi)剛好能看到前車車牌的下沿時，兩車相距0.75m；當看到前車保險杠上沿時，兩車相距約2m；當看到前車保險杠下沿時，兩車相距約3m。

除此之外，還通過測試不同車距情況下同等數(shù)量的車輛穿行紅綠燈的時間來判斷最佳的安全跟車距離。在測試中，車輛之間的跟車距離分別設(shè)置為0.75m、1m、2秒、3m、5m為標準，測試8輛SUV天逸通過模擬紅綠燈的用時，其中2-3m的跟車距離情況下全部通過紅綠燈的測試用時僅為15秒，效率較其他跟車距離時更高。

除了通過我們自身的主觀判斷來保持一個舒適的行車距離外，SUV天逸還搭載最新ADAS（Advanced Driver Assistance System）先進駕駛輔助系統(tǒng)，通過多功能攝像頭及感知距離為150米的雷達，以傳感認知技術(shù)和行駛控制技術(shù)，幫助我們在行使過程中保持與其他車輛之間的“舒適距離”，提高駕乘安全性的同時，更讓我們的出行變得輕松便捷。

ABSD主動盲點監(jiān)測可以對駕駛員盲點持續(xù)檢測；側(cè)后方有車的情況下超車，車輛會主動介入方向盤動作；而AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)可以持續(xù)檢測前方障礙物；準確計算碰撞風險和時間；必要時車輛進行緊急制動，避免因疏忽大意而導(dǎo)致意外事故發(fā)生。