一家中國(guó)品牌車企的老總，在企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)30周年之際，卻在公開發(fā)布的微電影里對(duì)自己苦心經(jīng)營(yíng)的企業(yè)發(fā)出“王之設(shè)問”：長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？依我看：命懸一線。

沒錯(cuò)，這個(gè)敢于向自己“開炮”的車界硬漢，就是擁有“保定車神”之稱的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。眾所周知，長(zhǎng)城汽車應(yīng)該是國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)得最為成功的民營(yíng)汽車制造商之一。

在魏建軍的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)城汽車由一家虧損嚴(yán)重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體所有制企業(yè)，搖身一變成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。其全力打造的中國(guó)神車哈弗H6，更是連續(xù)80多個(gè)月蟬聯(lián)SUV單車銷冠，哈弗品牌也連續(xù)十年成為國(guó)內(nèi)最暢銷的SUV品牌。

而在經(jīng)營(yíng)方面，長(zhǎng)城汽車同樣可圈可點(diǎn)：國(guó)內(nèi)最早赴港股上市的民營(yíng)車企，自2016年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)4年站穩(wěn)100萬(wàn)輛銷量大關(guān)，不僅如此，魏建軍以自己姓氏WEY打造的豪華SUV品牌，上市三年多累計(jì)產(chǎn)銷已破35萬(wàn)輛。

在如此傲嬌的成績(jī)面前，已經(jīng)走過30年輝煌歷程的長(zhǎng)城，絕對(duì)稱得上是中國(guó)汽車企業(yè)里的佼佼者。可是，作為掌門人的魏建軍，為何還要在“三十而立”的關(guān)鍵時(shí)候，給蒸蒸日上欣欣向榮的長(zhǎng)城潑冷水呢？

目標(biāo)越遠(yuǎn)大，危機(jī)感越強(qiáng)

在外界眼中，軍人出身的魏建軍極具硬漢氣質(zhì)，做事雷厲風(fēng)行，長(zhǎng)城很早就成為一匹在狂野中奔跑的“戰(zhàn)狼”，嗅覺敏銳善于把握時(shí)機(jī)并精準(zhǔn)出擊。

從早年的改裝到后來(lái)殺入皮卡，再到后來(lái)聚焦SUV，魏建軍和他領(lǐng)導(dǎo)的長(zhǎng)城汽車可謂都經(jīng)營(yíng)的有聲有色。但很顯然，胸懷大志的魏建軍，并不滿足在中國(guó)汽車市場(chǎng)做一匹“頭狼”。

在打造出哈弗H6這樣的中國(guó)神車后，魏建軍還做了兩件震驚業(yè)界的大事，一個(gè)就是以“中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者”身份推出高端品牌WEY，另一個(gè)就是大膽嘗試國(guó)際化，努力讓長(zhǎng)城汽車走出去。

WEY品牌的誕生以及三年累計(jì)銷售30萬(wàn)+的出色戰(zhàn)績(jī)，讓外界看到了中國(guó)親人高端化的潛力。而魏建軍要將長(zhǎng)城汽車帶到國(guó)際化發(fā)展新高度的遠(yuǎn)大雄心，更讓外界目睹了中國(guó)汽車品牌發(fā)展的國(guó)際化愿景。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車一直是國(guó)內(nèi)整車出口的排頭兵。2013年獨(dú)立發(fā)展的哈弗品牌，迄今累計(jì)銷量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，產(chǎn)品出口到海外60多個(gè)國(guó)家，并在31個(gè)國(guó)家的出口量排行中國(guó)品牌第一名。

但心中裝著全世界的魏建軍，顯然并不滿足于已有成績(jī)。

2019年初，“哈弗全球500萬(wàn)盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，魏建軍再度吹響了長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步加快國(guó)際化的號(hào)角。

當(dāng)天，哈弗宣布將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬(wàn)輛。未來(lái)，哈弗計(jì)劃在已經(jīng)進(jìn)入的51個(gè)國(guó)家中，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌SUV第一，SUV品牌前三的全球化目標(biāo)。為此，哈弗品牌定位也從“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，升級(jí)為“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”。

提前預(yù)警，是為了更快奔跑

而在最近刷屏汽車媒體人朋友圈的一組海報(bào)中，魏建軍提出了令人震驚卻又發(fā)人深省的設(shè)問——長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？依我看：命懸一線。事實(shí)上，這并非魏建軍故弄玄虛或刻意販賣焦慮，而是真正意識(shí)到，企業(yè)的危機(jī)往往在盛世發(fā)展中醞釀。

這樣的設(shè)問，跟華為汽車創(chuàng)始人任正非不停的在內(nèi)部提出來(lái)的——下一個(gè)倒下的會(huì)不會(huì)是華為？其實(shí)有異曲同工之處。因?yàn)槎�者都是性格�?qiáng)悍，極富市場(chǎng)前瞻性和敏銳洞察危機(jī)意識(shí)的企業(yè)家。

而且，二者都有過軍人出身的青春歲月，都信奉聚焦戰(zhàn)略開拓市場(chǎng)機(jī)會(huì)。比如，長(zhǎng)城汽車自殺入汽車行業(yè)30余年，盡管中途有嘗試轉(zhuǎn)型轎車的舉動(dòng)，但痛定思痛之下還是選擇放棄轎車市場(chǎng)，全力專注做好其最擅長(zhǎng)的皮卡和SUV。

而信奉“壓強(qiáng)原則”的任正非也一樣，在開拓新領(lǐng)域時(shí)總是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配置更多更全方位的資源，直到在該領(lǐng)域做到行業(yè)做到第一名才肯罷休，這跟魏建軍在長(zhǎng)城倡導(dǎo)的“過度研發(fā)、精準(zhǔn)投入”是同樣的道理。

如今，在長(zhǎng)城汽車已經(jīng)連續(xù)四年站穩(wěn)年銷百萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，魏建軍以重燃危機(jī)和斗志的做法，對(duì)長(zhǎng)城汽車及其全體員工發(fā)出“靈魂拷問”，當(dāng)然是為了在這個(gè)充滿不確定性的當(dāng)下，加快企業(yè)內(nèi)部調(diào)整和轉(zhuǎn)型步伐。

在全力奔跑前俯身系鞋帶，是為了不被可以預(yù)見的危機(jī)絆倒，更是為了下一步可以跑得更快。這樣，也就不難理解，魏建軍為何要在長(zhǎng)城汽車“三十而立”之際，主動(dòng)挑破危機(jī)預(yù)警未來(lái)發(fā)展的良苦用心了。