正值五月，溫度適宜，是自駕游的好時(shí)節(jié)，很多人會(huì)選擇SUV出游，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型不僅空間大、乘坐舒適，而且底盤(pán)比轎車(chē)高，通過(guò)性好，更適合長(zhǎng)途路況。在過(guò)去，燃油SUV是主流，而隨著新能源潮流的到來(lái)，消費(fèi)者陷入了新的選擇，新能源SUV和燃油SUV哪個(gè)好？今天借AITO問(wèn)界M5和寶馬X3來(lái)回答下這個(gè)問(wèn)題。

比用車(chē)成本：?jiǎn)柦鏜5市區(qū)零油耗，長(zhǎng)途也比寶馬X3更省

AITO問(wèn)界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），具備可油可電的特性，WLTC純電續(xù)航里程150km，在市區(qū)行駛完全可以做到零油耗，用車(chē)開(kāi)支比寶馬X3這樣的燃油SUV更省。長(zhǎng)途行駛也很經(jīng)濟(jì)，內(nèi)有一臺(tái)1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比、熱效率高達(dá)41%，在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下，問(wèn)界M5的WLTC綜合續(xù)航里程超1100km。此外，問(wèn)界M5支持反向供電，特別適合自駕游，可以為隨身攜帶的電器供電，這也是其一大優(yōu)勢(shì)。

寶馬X3出自寶馬的CLAR平臺(tái)，采用后輪驅(qū)動(dòng)為主的布局，這能提高操控體驗(yàn)，但是由于多了一根傳動(dòng)軸，所以對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定影響。以寶馬X3 25i車(chē)型為例，它搭載的是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，NEDC百公里綜合油耗為8.4L，而它的油箱容積為65L，因此即便按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)，它加滿(mǎn)一箱油的續(xù)航也只有770km左右，遠(yuǎn)低于問(wèn)界M5的續(xù)航。

比舒適性：?jiǎn)柦鏜5打造頭等艙般享受，寶馬X3表現(xiàn)中規(guī)中矩

長(zhǎng)途駕駛對(duì)乘坐舒適性提出了更高的要求，問(wèn)界M5不僅搭載了高級(jí)頭等艙式Nappa紋真皮座椅，還在靜謐性方面下了大功夫，前后排玻璃均采用雙層夾膠玻璃，此外，還邀請(qǐng)了雷諾NVH首席專(zhuān)家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專(zhuān)業(yè)路噪控制技術(shù)。問(wèn)界M5怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至38dB；在80km/h時(shí)速時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音也僅有56.9dB，優(yōu)于主流50萬(wàn)級(jí)別豪華品牌SUV。

寶馬X3全系采用仿皮座椅，雖然通過(guò)先進(jìn)的工藝讓觸感盡量向真皮靠攏，但親膚性會(huì)差一些。靜謐性方面，寶馬X3的前后排均為普通的單層玻璃，再加上防爆輪胎對(duì)于胎噪的負(fù)面影響，因此整體表現(xiàn)要弱一些，在國(guó)內(nèi)某家汽車(chē)垂直網(wǎng)站的評(píng)測(cè)中，寶馬X3 80km/h時(shí)速下的噪音為61dB。

比操控性：?jiǎn)柦鏜5零百4秒級(jí)，寶馬X3零百6秒級(jí)

自駕游出行，道路比城市通暢，是難得體會(huì)車(chē)輛操控的機(jī)會(huì)。全時(shí)電驅(qū)的問(wèn)界M5四驅(qū)車(chē)型前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出下，問(wèn)界M5四驅(qū)車(chē)型的零百加速時(shí)間均達(dá)到4秒級(jí)。此外，為了具備更好的彎道性能，問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤(pán)，輕量化更優(yōu)，振動(dòng)形變小。懸掛部分采用前雙叉臂+后多連桿的組合，雙叉臂懸掛有上下兩個(gè)叉臂，能更好的抑制輪胎所受的橫向力，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，適合激烈駕駛，后多連桿懸掛可以更好的吸收振動(dòng)，提高乘員舒適性。

寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)校，低功率車(chē)型零百加速需8.9秒，高功率車(chē)型零百加速需6.8秒，在同級(jí)同排量的燃油SUV中算不錯(cuò)的水平，但和采用電驅(qū)動(dòng)力的問(wèn)界M5相比，還是有一定差距。底盤(pán)部分，寶馬X3前懸掛的下擺臂等部件為鋁合金，而后懸掛則是常見(jiàn)的沖壓鋼板材料。懸掛部分，寶馬X3采用雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿的組合，其中雙球節(jié)彈簧減振是基于麥弗遜的變種，比麥弗遜的運(yùn)動(dòng)性更好，但對(duì)側(cè)向力的抑制不如雙叉臂來(lái)得穩(wěn)健。

和家人自駕游是難得的幸福時(shí)光，因此座駕也必須靠譜，通過(guò)對(duì)比，寶馬X3雖然在燃油SUV領(lǐng)域表現(xiàn)出色，但面對(duì)AITO問(wèn)界M5這樣的新能源選手，顯得略遜一籌。問(wèn)界M5不僅用車(chē)成本更低、舒適性更好，在寶馬最擅長(zhǎng)的駕控方面，也表現(xiàn)出碾壓級(jí)的超越，是一臺(tái)既適合日常使用，又適合長(zhǎng)途自駕游的科技豪華智能電驅(qū)SUV。在消費(fèi)者最為關(guān)注的價(jià)格部分，問(wèn)界M5的指導(dǎo)價(jià)為25.98-33.18萬(wàn)元，寶馬X3的指導(dǎo)價(jià)為39.28-47.98萬(wàn)元，前者用更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了更豐富更全面的體驗(yàn)，性?xún)r(jià)比更高，趁五月還沒(méi)結(jié)束，開(kāi)著它帶著家人來(lái)一次詩(shī)和遠(yuǎn)方的旅行吧！